今天去小鹏成都机场路体验一下小鹏G9，还是说一下自己的感受。先说静态部分，展车是后驱702 Pro版，中控屏已经更新了UI界面，比之前发布会的UI好看了不少。我本人身高173，后排接近三拳，个人觉得完全够用了，后排支持电动角度调节，这一点还是很不错！现场也听了一下5D座舱，我本人对这个功能不是特别感冒，反而觉得听歌律动有点不太适应，座椅按摩力度觉得有点偏小，可能是没有选择最大力度的原因，座椅通风为吸风式，这点好评！副驾娱乐屏好评，试了一下杜比全景声，感觉还是不错，不过在现场放了几首歌曲，个人觉得没有体现出丹拿音响的水平，低音部分没有感觉到很震撼的感觉！ 动态部分，动态试驾是四驱650max版，但是把模式调节到两驱，动能回收选择的是标准，由于时间很短，前面一段路是销售在开，体验了一把急加速，销售说调节好6.4s百公里加速，但是还是感受到了明显的背推感，有点眩晕，中途也体验了高速NGP，但是由于环路太短，而且车流比较多，只体验到一次打灯变道，变道动作还是比较像人在开车。销售也体验了一下LCC，不过由于试驾路段经常标线缺失，销售主动接管了，体验很不带劲！后面返程的时候是我自己开的，我觉得方向盘的助力还是很轻盈，不像是开一台中大型SUV，转弯半径也不算很大，电门踏板比较线性，我之前是油车的，但是我没有觉得特别不妥，中途还特意把动能回收改为了强体验了一把，能感受到一定的拖拽感，但不是很突兀，也是比较线性的！NVH还是不错，隔音很好，几乎听不到路噪和胎噪，外，不过城市道路开的也不是很快，不知道高速路上风噪怎么样。底盘保留一定的路感，过减速带过滤的比较干脆，没有多余的余震，不是完全舒适的取向，但是也不影响后排乘客，个人还是比较喜欢！ 总体来说，个人觉得G9还是一款非常有诚意的车，好开，配置丰富，更改配置后的价格，性价比还是很不错，小鹏G9最大的优点就是高阶辅助驾驶，销售说城市道路辅助驾驶XNGP预计明年第一季度就要在小鹏G9上OTA，能实现点到点全场景辅助驾驶，所以我个人推荐如果买小鹏G9要么570max，要么702max，不然后面真的可能会后悔！