朱玉龙YL
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#奔驰扩大召回部分EQ系列车型#
奔驰好容易把自己在燃油车时代积累的种种口碑，在电动汽车时代一点点败完，说到底这个电机密封设计有点过了
这套电驱动系统采用电机减速器左右+逆变器上方的布置形式，减速器平行轴结构，电机与减速器共用壳体。在这里，电机轴与减速器输入齿轮为一体式结构，三球轴承支撑，这样的设计对电机后端盖、电机壳体和减速器后壳体，连接部件的同轴度要求较高
从冷却来看，这里采用系统一体化冷却的方式：
●逆变器与电机采用直连式水管，O型圈密封;
●电机定子、转子轴都采用水冷，定子水套两端O型圈密封，通过螺栓固定到机壳上，转子轴水冷密封结构复杂(机械密封);
目前的主要问题，可能出在了转子水冷技术上，这在电机冷却技术属于前沿的冷却技术，从市场来看大部分电动机使用水去冷却定子，或者采取油冷的办法。
召回原因是由于电动驱动模块制造偏差，召回范围内部分车辆电动驱动模块内的冷却系统可能存在密封不足，造成冷却液渗漏。如果冷却液微渗到电机内，长期使用后可能降低高压系统的绝缘电阻值，导致车辆无法启动。极端条件下，车辆的电动驱动模块输出功率会降低，存在安全隐患。
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