看大家都在纠结新老权益的问题,想说几句。
小鹏老车主原先置换G9,车价低于外外面二手车商不少不说(说白了给老车主的额外权益就是从这个差价出的),很多人原来的终身3000度电权益变只能置换成1500度电权益。老车主纷纷觉得亏的不行,犹豫要不要置换的很多,愿意到小鹏置换的也是真心不在意算这些钱去支持小鹏的。
现在只是改了下权益,让老车主更愿意置换,置换损失少些。结果一个个都觉得老车主占了多大便宜,喷小鹏不管新车主只在意老车主,真不知道有啥好喷的。真是醉了…

小鹏G9

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我看不太懂你的逻辑,老车主置换政策改变难道不是实打实的权益吗?至于置换价格非同品牌小鹏给的价格可能还更低。

作者浮云lc: 意思就是,原先权益,老车主选择置换给小鹏拿权益和对比卖给外面是亏的,现在调整以后,也就是差不多吧。你觉得老车主置换占便宜了么 非本品牌置换给小鹏,几乎没有人会这么干,只能说真不在乎这几个钱。

Joe_XM 回复 浮云lc: 你这个真不在乎这几个钱的想法是怎么来的?

作者浮云lc 回复 Joe_XM: 因为非本品牌置换给小鹏没有任何好处,比给外面只会亏,那不是不在乎损失这几个差价钱么?

Joe_XM 回复 浮云lc: 既然可以考虑平衡老车主置换利益,那为何不一碗水端平?如果置换价格加权益能匹配二手商是不是可以争取更多新客户?

佛山小钟 回复 浮云lc: 是比外面亏啊,可是也有60000积分补贴,怎么就变不在乎钱了?

作者浮云lc 回复 佛山小钟: 非本品牌置换明知道要比外面亏不少,还去置换,不是不在乎这几个差价钱是什么?你告诉我?是不会算账么?

作者浮云lc 回复 Joe_XM: 因为不可能端平,小鹏本品牌置换,收回来在自己卖都要压价,更不要说他品置换是外包给外面二手车商,意味着来回差价空间更少,要拉平权益小鹏要贴的更多钱进去。请问为什么?

佛山小钟 回复 浮云lc: 60000积分加小鹏置换价比外面估的高,谁TM才不会算账,搞笑

佛山小钟 回复 浮云lc: 60000积分加小鹏置换价比外面的估计值钱,谁才不会算账搞笑🤪

作者浮云lc 回复 佛山小钟: 呵呵,张口就来,那你真是想多了…没去小鹏估过价别随便脑补,我们很多老车主小鹏置换估价,普遍比在外面少个1W都是正常水平……

佛山小钟 回复 浮云lc: 呵呵,谁张口就来,你以为都是差一万啊,你估了多少部车啊?真搞笑

作者浮云lc 回复 佛山小钟: 来来来,告诉我你的车估多少,我看看到底我们谁更清楚情况

作者浮云lc 回复 佛山小钟: 还有知道60000值多少钱么?先搞搞清楚

佛山小钟 回复 浮云lc: X急跳墙了?

作者浮云lc 回复 佛山小钟: 跳墙?呵呵,不要转移话题,来,告诉我你的置换车估的多少?如果没有或者根本了解过置换情况,就不要来随便脑补发言。我们群里老车主置换还是有一些,小鹏老车主置换估价什么情况,心里比你有数。

佛山小钟 回复 浮云lc: 小鹏4.4万+60000积分,外面4.6万,会算账吗

作者浮云lc 回复 佛山小钟: 4.4W…老燃油车? 如果你是这个价,对比外面还行吧,小鹏少赚一一丢丢吧(当然也可能完全没少赚)… 我们预定群小鹏老车主置换价对比外面少接近报价1W是常见现象,好几个,G3会好些,p5p7置换都差的比较多,外面20,小鹏报19

看别人有自己没有的权益觉得心理不平衡,但是却不了解一下之前老车主置换政策本来对老车主就比较吃亏

佛山小钟: 新车主也有置换的好不好,一样比外面低价

王老实啊: 您这话说的,不知道您是否已经签了G9、如果是您肯定不是新车主,既然是老车主就别在这又当又立了好么?最烦这些既得利益者站在道德至高点立牌坊了

佛山小钟 回复 王老实啊: 置换非小鹏品牌也是新车主,怎么是老车主了呢?理解力真强

车价低于外面可以不置换给小鹏啊,这不是又…又…吗

作者浮云lc: 是可以不置换啊,要不给外面车商,放弃权益手车价高,要不就给低价给小鹏置换拿权益。 现在增加权益以后,两者大体能持平吧,怎么就能说老车主占多大便宜,又当又立呢?

笑死,你自己看看你说了什么,这也能圆?现在连逻辑都不讲了

客观来说不管新车主也好,老车主也罢。既然选择了G9大家都一样。一开始购车时权益再多给到老车主的,谁都能接受。
既然是后期增加,我觉得也不是不可以,发现问题及时解决就是好企业。但是我想说后期增加给老车主一块肉的同时,是否考虑给新车主一口汤呢?

人心不就是如此?知道人心如此,营销部就不能把话说清楚,让几方都平衡?所以营销被喷怪人性了?

这个确实尴尬了

我的g3觉得置换价格还挺好

没看明白,置换完还是3000度啊

确实车价压的太狠了,我的车价甚至为0

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