小白同学
2021-04-07
这两天在参加比亚迪纯电动车型的上市发布会,这一次比亚迪一次性发布了唐 EV、宋PLUS EV、秦PLUS EV 和 e2 四款纯电动车型,但除了价格之外小白同学在和大家聊点除价格之外的东西。

1、芯片短缺,比亚迪有这个问题吗?
答:没有,目前全球不少车企都受到芯片短缺而阶段性停产停工。不过,比亚迪没这个问题,比亚迪在车规级芯片领域,布局很早、自主研发、适应性强,几乎不受这次全球汽车芯片短缺的影响。

2、比亚迪是不是要全部投入到“刀片电池去”?
答:目前看是的,且很坚定。首先这一次的发布会主题是“纯电全系 佩刀安天下“,也就是以后比亚迪所有的纯电产品将全部搭载刀片电池,比亚迪对于刀片电池的态度足够坚定。

其次,刀片电池有卷绕式刀片和贴片式刀片,前者生产成本更低给到 DM 用,后者工艺相对复杂给 EV 用。据说现在坪山把一边的厂区都改成了刀片的生产基地(据说)。

3、刀片电池能带来什么?
答:安全,关于刀片电池的针刺实验大家应该都看过,不起火、不爆炸。随着越来越多的纯电动车型的出现,如何有效避免纯电动车型因为电池带来的爆燃等问题是每一家都想解决的。

比亚迪给出的答案就是刀片电池,所以比亚迪董事长兼总裁王传福表示:“纯电动市场更好更快的发展的头号敌人是电池爆燃,而解决这个问题比亚迪的答卷是“刀片电池”。当然,这个答卷还要更长时间才能读懂答案。

4、为什么说电池行业标准是100分的话,比亚迪企业标准就是150分。
答:今晚发布会,比亚迪在满足电池行业安全标准的前提下又自己给自己增加难度,直接从车上拆解了一块电池包,接受重卡碾压测试。

最终的结果就是,拆卸下来的电池经过配重后达到 46 吨重的卡车碾压,最终装车正常行驶。所以,这相当于比亚迪自己给自己加了个附加题,至于其它车企能不能做这个附加题就看车企自己选择了。

5、目前有哪些车企在用或接下来会用刀片电池?
答:目前确定的有红旗汽车,已经出货了。另外,比亚迪董事长兼总裁王传福表示:“几乎每一个你能想到的汽车品牌都在与弗迪电池洽谈合作,包括中国品牌和外国品牌。”

6、磷酸铁锂封装的刀片电池成本问题?
答:其实成本这个不好说,因为随着磷酸铁锂电池的复苏,越来越多的车企选择去用磷酸铁锂电池,包括 Model 3、小鹏 P7,但这问题又会不会带来成本的提升呢?

现场的数据表明去年三月到现在,搭载磷酸铁锂电池的车型,在纯电动汽车中的占比,从6%,持续上涨到32%,翻了5倍多;磷酸铁锂电池装机量,从0.53 GWh,上升到6.89 GWh,这是翻了13倍,需求不断扩大,磷酸铁锂正极材料价格也随之跳涨。

所以当所有车企选择磷酸铁锂的时候,比亚迪又坚定的站在磷酸铁锂刀片电池上如何保住成本,这是一个问题。

所以,从这一次的“纯电全系佩刀”来看,比亚迪算是真真正正彻彻底底的全压在“刀片电池上了”,所以这种押注应该也表明了比亚迪可能还有“后手”吧,不知道最后又会有哪些惊喜。

比亚迪

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相关评论共 19 条相关评论

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刀片电池的能量密度还是不如三元,还需要继续提升。

吟游诗人: 没错,已经拖累自家SUV产品线了,唐ev 宋plus ev这个续航放到今年太不够看了

小白同学: 是的

智能电动为王 回复 吟游诗人: 要安全还是要续航,内心中续航真有那么重要吗?是否更多是伪需求,人云亦云呢?真要是担心就买混动或者理想ONE

吟游诗人 回复 智能电动为王: 安全性的提升不那么直观,续航数字可是太显眼了。不管怎么说,大多数人就是看这个。

二代刀片电池已经在路上了,明年推出是大概率事件,看实际需求。目前是140,估计二代刀片电池在160~180,轿车续航超过700,SUV超过600问题不大。随着充电桩的普及快充技术的发展,600/700的续航足够了。

小白同学: 期待

世界和平: 内部消息吗?

开了三年新能源车表示,续航五百日常上下班短途通勤足够用,如果要长途高速或者自驾游,非得开个电爹找虐?定义好使用场景续航焦虑就是个伪命题。

暴风雪Ai: 一个月通勤400公里的路过,500公里已经很好的满足大部分人了,更长的距离高铁飞机不香吗?

智能电动为王: 赞同,电动车当下问题不是一味提升续航,国家应该加快普及充电桩,主机厂加快快充技术才是正确方向,这些普及了续航还是问题吗?但安全就像人生的健康,谁又不Care呢?

之前不是说五台吗

小白同学: 四台,海报是五台

那不就是虚假宣传🤭

电池头号敌人是着火?头号敌人不是冬天低温衰减吗?极端电池只占一头

大佬说了买吧

牛逼了

刀片电池要发力了