今晚趁着上汽通用的科技体验日发布会来聊聊智能座舱芯片 在发布会上，当通用宣布智能座舱芯片是高通骁龙 8195 的时候我人都是懵的，原本我预估这个芯片至少 2022 年才会有品牌宣布在后续车型上搭载，毕竟 820A 和 8155 芯片的车来的都挺慢，结果在发布会上直接宣布了用 8195 的时候也解开了我的一些疑惑 我在之前写智能座舱文章的时候就看到，高通第三代智能座舱分了三个系列，分别是面向入门级的 Performance 系列、面向中端的 Premiere 系列和超级计算平台 Paramount 系列 其中，入门级的 Performance 系列将采用骁龙 820A 芯片，也就是小鹏 P7 和理想 ONE 上目前用的那块，现阶段来说，这块芯片性能也够，但如果后续 OTA 的功能越来越多，那么芯片的算力就不太够了 而中端的 Premiere 系列将会采用骁龙 8155 芯片，这块芯片目前还没有量产车搭载，不过今年会有一大批搭载这块芯片的车登场，例如威马 W6、零跑 C11、WEY 摩卡等车型，蔚来 ET7 也会用上这块芯片，甚至还有小鹏 P5 而在此前，我一直以为超级计算平台 Paramount 系列也会用骁龙 8155（毕竟当时真的没想到 8195 来的这么快），只不过是在功能上比中端系列多，结果没想到会直接用 8195 芯片 那么可能有人就会问了，8195 到底比 8155 强在哪？虽然车规级具体数据还差不太到，但在消费电子级还是很好找的，车规级的 8155 芯片就是手机用的 855 芯片，而 8195 芯片就是手机用的 865 芯片，可能数字上看差的不多，但在制程工艺，5G 基带等方面的差距还是非常大的 制程工艺方面虽然两款芯片用的都是 7nm 工艺，但在芯片运算速度和能耗方面，8195 要略强，加上在 CPU、GPU 方面的提升，8195 的运算能力也比 8155 强不少，从手机芯片的跑分上也能看出来，搭载骁龙 855 的小米 9 安兔兔跑分为 38 万，而搭载骁龙 865 的小米 10 安兔兔跑分为 58 万 不过手机版的跑分只能参考，具体到车机上我们还是得看实际表现，希望此次上海车展上能体验到凯迪拉克 LYRIQ 概念车，毕竟概念车也用了 8195，有机会的话希望能和 ET7 的 8155 对比一下，更详细的 8155 智能座舱体验就只能等有车到了之后再说了