极氪自动驾驶辅助技术快速目测 今天看完极氪001的发布会，感觉极氪要炸了。但是不少人在订购的时候，对极氪的自动辅助驾驶系统还有些疑惑，在此做一次快速分析。 1、硬件基础 如果没记错的话，极氪001是首款搭载Mobileye EyeQ5的车型，采用了两颗EyeQ5芯片。按照Intel以前发布的资料，单颗EyeQ5芯片的算力为24TOPS，整体的深度学习算力超过48TOPS。(如果是/wAtom方案的话，方案里还有Intel的Atom CPU承担通用计算工作（Xavier中也有），这个算力是远超过Xavier中的ARM CPU算力的。) 大体上看2颗Xavier才能略微超过2颗EyeQ5的性能，但是功耗和成本都不占优势。 所以，极氪001是目前市面上你能买到的算力排名第二的车辆！（如果小鹏P5还是单颗Xavier的话） 2、软件部分 Mobileye 不仅做硬件，更是提供了一整套的解决方案，这个方案叫做：SuperVision，也是领克本次所搭载的技术。 SuperVision是纯视觉的ADAS解决方案，在测试车辆上使用了11个摄像头（其中环视4个），而在极氪001上用到的摄像头更多。 SuperVision的目标是Hands-free，即脱手。目前可以实现的功能包括：高速公路领航辅助、自动变更车道、自动上下匝道、自动泊车和传统的一些ADAS功能，甚至包括城区领航辅助！ 所以，极氪说明年实现NZP城区领航辅助功能是很有底气的。 当然，Supervision是Mobileye端到端的方案，也就说极氪在其中作用有限，未来这块的OTA其实也是由Mobileye来完成的。 3、其他 LKA的问题，最基础的版本里面是包含了LKA的。根据即将实施的国标，LKA包含LDP车道偏离抑制和LCC车道居中保持两种。我觉得在EyeQ5的加持下只有LDP说不过去，应该就是LCC功能。 这里额外提一个东西叫RSS责任敏感模型，这其实是个蛮重要的东西。基于这个模型，自动驾驶会更像人，不仅自己开起来想人，还能一定程度上理解其他车辆或行人的意图，从而进行一些细微操来避免风险，比如：离大货车远一点。 最后，我非常期待ZAD的表现，看看Mobileye在中国会不会水土不服。（其实，可见资料表明Mobileye早在2017年就开始在中国进行相关的测试或验证工作） 如果要我给个选购建议，那么如果软件后期选装更贵，那么完全可以选择最高一档自动驾驶功能；如果都一样，可以再看看。