李春雷
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关于辅助驾驶事故举证，李想发了条微博。
我觉的这些应该是所谓的L4级自动化的事实标准，因为L4级自动驾驶现在看并不是技术问题，而是法律问题，L4可人工驾驶、可自动驾驶，所以需要鉴定事故责任，也就需要“黑匣子”，其实第一次看到理想ONE行测记录仪的界面感觉就是在往“黑匣子”的方向做。
而所谓的L5则不需要了，因为没人驾驶责任肯定是车企的。
虽然在新势力里理想汽车的节奏有些慢，但是李想的很多想法都是瞄着智能电动车的最终竞争的节奏在有条不紊，并没有只顾眼前。
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