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《我是如何看极氪001争议最大的几个问题的》 从15号发布会后,新出行的极氪社区,一直就是火爆的不行,每天都有大量的粉丝,小定或者大定的朋友过来发帖子,爆一些料,甚至有一些看着像极氪工程师的朋友过来发帖或者回复,我觉得挺好! 说好的不少,争议也很多,《新出行》这边会在今明两天,统计一下在这个社区大家提的意见的汇总和分类,大家有建议的可以尽早去我的那条收集贴下留言。 相对普通用户,我可能一直跟踪这台车的时间相对比较长,可能比大家有更多的渠道和厂商的朋友进行沟通,我觉得有一些问题需要阐明,不怕争议,真理越辩越明: 二:车机系统芯片820A的问题。 这个问题最多,几乎人人都怼一下,个个要求更换8155。 1:我是这样看的,大家要的其实不是什么8155,而是一个不卡顿,如丝般流畅的车机系统。之前吉利和领克上的系统确实让很多人受到了伤害,甚至失去了信任,大家只能用最快的芯片来求一个安慰。 2:大家有没有注意到,现在市面上所有的流畅好用的车机系统都不是8155,大多都是820A,比如大家多次提及的理想ONE,极氪用的820A P版,比理想ONE的普通820A还高级一个小版本。 3:再说一个点,9月份这台车交付了,熟悉汽车流程的同学应该都知道,这个阶段要更换这么重要的车机芯片,基本是没可能的事情,而且你还要考虑,哪怕你现在决定去换,高通有没有现货给你?要知道,现在的量产交付车里,都还没一家用上呢。所以,现款车更换8155的可能性我个人认为是基本不存在的,哪怕大家说的延迟交付,那延迟多久呢,重新测试吗?每个人都能接受延迟交付吗? 4:最后,以后能不能更换。上次新出行&极氪沟通会上,极氪研发明确告诉了我们,未来是可能付费升级的,现在特斯拉的HW3.0就在这么做,当时最早的领克01也做过类似。 而且,大家车展上体验到的并不是一个交付软件,有很多的极端环境和情况,未来还有很多的版本优化,我个人觉得,在交付的时候,一个不卡顿的极氪001车机系统,是可以期待的,长时间使用后,能保证不卡顿,这个我需要和工程师进一步沟通,回头在这里汇报。 二:自动泊车是否下放到标配的问题。 1:上次我其实已经在新出行极氪社区里发帖说过了,普通的APA自动泊车就是标配,我也不知道官方小程序里为何没写上。 2:只有未来的AVP泊车,召唤等功能是需要选择高阶的自动辅助驾驶才能实现了。这个大家可以放心了吧。 三:一些设计和审美上的问题。 比如方向盘上的字体,尾标上的字体,包括LOGO的中文设计等,我觉得这些是官方可以去慎重考虑的。大家都知道,极氪的出生是一个比较短的决策,很多的准备肯定不如当年领克,所以很多工作确实比较仓促,这些都是未来再修正的机会。 这些东西,有可能去改进的,但是否决定去改,这个需要高层去决策,我们能保证大家的声音被传递上去,被高层看到。 四:一些配置上的问题。 比如副驾哪怕选了按摩的选装后,依然不带通风,只有主驾带。这些类似的,我也觉得很匪夷所思,要知道副驾都是决定家里买车的人呀,哈哈。 还有人希望提供18的轮毂,免费充电桩如何不要是否可以替换其他积分啥的,还有免费送的颜色是否可以到其他不仅仅只有电光蓝 我觉得这些问题都类似上面一条,可以做,就看官方愿不愿意做的问题了。 五:最后一点,极氪的定位。 我个人觉得,很多大定的车主,对于极氪的品牌定位需要有一个更明确的认识,很多人期待这台车有其他所有车的优点而没有什么明显的缺点,这个是不现实的。 在发布会当晚,价格和配置一出来,其实就代表了极氪官方是如何想的: 极氪和特斯拉蔚来智己,其实都是不同的。蔚来的第一台车其实确实走的一个高端的路线,放弃了很多亲民的配置产品策略,包括全系标配的那些贵配置,没有用一些常用的乞丐版不带,高配才配,可以选装的策略。目的是一个:为了蔚来这个品牌的高端化。 而特斯拉是一个另外的路,马斯克从来没有想过打造高端品牌,他目的是更多的销量和普及率,电动车尽快普及最重要,为了这个目标,什么都可以用。 极氪我觉得居中,在品牌调性和产品配置上看齐高端豪华品牌,同时在产品型号规划上更加亲民,让更多的用户能接受。这样一个定位注定了很多东西很难齐全,大家也不应该用蔚来和特斯拉的很多东西,来对标极氪,很难做到的。 不仅仅是产品,我觉得也包括未来的补能体系和服务细节颗粒度上,我觉得大家应该有一个改有的心理预期。 你喜欢这个品牌,就应该喜欢它的优点,同时你也能接受它的一些弱点。而且这个选择权,在一开始,就是自由的,并不是一个强制的行为。 在未来,我觉得还会有更多的智能电动车品牌会细化这些价格维度,燃油车时代的豪华品牌和非豪华品牌的界线,在智能电动车行业,会很模糊,一大批的品牌,你都不能只用豪华或者非豪华来标注。 但智能,是一个必要非充分条件! 大家有相关的问题,随时可以在新出行APP的极氪社区艾特我,@贺磊 这样即可,我都会回复的!此外@小白同学 也是这台车的专家。
最后编辑于 · 2021-04-22
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