鸭毛丶
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前段时间，有幸接到了奔驰的邀请，前往海南三亚进行了一整天的EQS SUV试驾，分享一下百万级SUV的试驾体验。
奔驰EQS SUV是基于EVA纯电平台首款SUV，车身长度为5137mm，轴距为3210mm，是一台大型豪华纯电SUV。提供双排5座和三排7座两种布局。
性能方面，风阻系数低至0.26，采用四连杆前悬挂和独立多连杆后悬挂的底盘设计，还标配了空气悬挂，搭载着最大容量111.8kWh的电池，全新 EQS 450+纯电 SUV采用后轴单电机布局，峰值功率 265千瓦，峰值扭矩 568牛·米、百公里电耗仅16.2千瓦时，CLTC综合工况续航高达 742公里；全新EQS450 4MATIC 先锋版纯电 SUV和全新 EQS450 4MATIC 豪华版纯电 SUV配备前后双永磁同步电机，峰值功率高达265千瓦，峰值扭矩高达800牛·米，百公里加速时间仅需6.2秒。
外观方面，新车整体造型延续了奔驰EQ家族化的设计，前进气格栅采用了封闭式的设计，第一眼你绝对不会错过大大的奔驰Logo，非常有辨识度，旁边黑色涂装中又点缀着三叉星徽。侧面线条饱满，采用了隐藏式的门把手设计，A柱附近还有个大大的“EQS”标志凸显尊贵。屁股依旧是奔驰的Logo，使用了贯穿式尾灯，下方镀铬饰条凸显出了双边双排气的造型。
内饰方面，前排映入眼帘的就是三块屏幕，分别为17.7英寸的OLED中控显示屏、12.3英寸仪表板以及12.3英寸的副驾驶屏。方向盘采用了皮质包裹，手感不错，左侧按钮基本上都是辅助驾驶相关的按钮，右侧则是电话、音量、语音等功能性按钮。储物空间好评，杯托、无线充电板、中控扶手储物格和中控扶手下方储物格一应俱全。门板上有柏林之声的银色喇叭，不得不说音响效果确实不错，还有座椅调节、座椅加热、座椅通风等按钮也都在门板上，车上的人容易看到并方便调节。全车大部分能摸到的地方都是皮质包裹和木纹，按键位置采用了非常多的钢琴烤漆，一不小心就成为了“指纹收集器”。两侧则采用了涡喷发动机式的空调出风口，头顶两块巨大的分体式天窗，视野非常通透。后备箱，如果是7座版本，后面两个座椅只能说将就着短途使用，所以我更推荐5座版本，满座5人的情况下，车辆仍可以收纳多达4只高尔夫包。
功能方面，配备最高达10度的后轮主动转向系统，转弯直径低至10.7米。配备了一个挺大的HUD，显示的信息还算丰富。然后导航里面有一个AR实景穿越导航比较有意思，能在实景的图里给你标识出车道方向，有点意思。
辅助驾驶方面，直线车道居中和跟车做得还不错，打灯变道略显保守，作为传统厂商，在同级别的L2级别辅助驾驶还算可以，但是弧度稍微大一点的弯道，需要注意接管。
本次试驾大部分都是城市道路，EQS SUV的底盘软硬可调跟驾驶模式相关，喜欢软一点就选舒适模式，喜欢硬一点就选运动模式，作为一台大型SUV，我觉得无论是油门调教、舒适程度、NVH都无可挑剔，跑高速就算到了120公里/小时，底盘也非常稳健。而到了越野路段，调整到越野模式下，车身将抬高25毫米，同时全轮驱动分配针对未铺装路面、斜坡和不同地形进行了越野优化，于中央显示屏上实时显示四轮动态，增强驾驶者信心。
来试驾一下这台EQS SUV吧，科技感、豪华感拉满，首先它是一台奔驰，其次它还是一台纯电豪华大型SUV，好开又能载着全家一起出行，预算百万的你值得拥有。
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