36氪独家报道中，李斌对蔚来过去一年的发展做出了总结，指出了内部的8大问题 过往的一年，蔚来给到用户的印象跟这些问题息息相关 用户经常问的问题： *蔚来软件又跳票了？（常规更新、AD软件） *是不是无论蔚来有几款车一起发售；月交付都是1w+？ *为什么就蔚来一家受供应链、口罩的影响这么大？新势力其他的受影响比较小，甚至不受影响？（这个问题的回答在之前李斌面对面时候记录了，可以去翻） *为什么部分早期ET7的车型问题这么多？异响、小电瓶等问题层出不穷；按照李斌的话来说：“新车上市前后的软硬件质量问题已经影响了产品口碑和声誉” 早期的车型为什么质量会产生问题？上次李斌的回复是这样的“早期的ET7确实有些问题，3月/4月质量团队因为口罩原因封在家里，所以早期的品控有一些问题，我们也尽量改善。” 造成的影响自然是ET7车型的销量持续走低，为了刺激销量，目前ET7部分城市有现车可以直接买，另外还有一些优惠政策，兜底国家补贴等 客观来说，ET7是一款非常好的车，特别是在外观、空间、质感以及能耗方面，ET7的能耗可以说是蔚来之最，来自ET5车主的羡慕（如果没有遇到质量问题的话） 现在就算产品、产能都稳定了的ET7，也很难勾起部分用户购买的欲望了 现在看来，蔚来把ET7的销量问题解决的方式，大概率就是在近几个月内推出ET7车型的小改款了，说是小改款可能也不是很恰当，我觉得改动还是蛮大的，特别是外观方面的配置新增让它更帅气了，通过改款方式增加竞争力，让ET7可以把交付量提升上来 如果说蔚来哪项业务让人感到满意，可能很多人会觉得是NIO Power 2022年完成了1300+换电站布局；高速换电站348座 ———————————————— 新的一年李斌提出的新要求中，更多的要求产品体验团队更敏锐洞悉用户需求，快速响应用户反馈；研发团队要及时发现问题、修正问题；供应链、制造、物流团队更快响应；加快质量的闭环速度，保护用户利益和产品声誉； 希望在新的一年，蔚来内部真正能做到李斌提到的新的要求