《改款中的理想ONE和改变中的李想》 最近在新出行社区里，改款理想ONE持续曝光，半天多，一个500人的改款群就满了，二群三群接踵而来，这有点出乎我的意料（加群请加 xchuxing06)。理想ONE的改款其实保密工作做得很好，包括我在内的很多媒体人都在之前被忽悠得一愣一愣的，说今年没改款，事实piapia的打脸。 改款的理想ONE其实改变的也不算多，从燃油车媒体的角度来看顶多算一个小改款；但从智能电动车媒体的角度来看，我更愿意把这个重要级别提高。因为之前被顶格的自动辅助驾驶，从此打开了一个天花板，而这个天花板的打破，让下一个天花板的到来显得无足轻重了。 在短期内，改款ONE用户都可以享受到和其他智能电动车一样的优秀体验，而不至于天生裹足，每每都被硬件的短板所自惭形秽。 改款改变的东西很多，除了上面提到的自动驾驶相关硬件外，我最期待的就要算座椅了，新出行算是国内体验理想ONE最频繁的媒体了，这台车对于普通用户来说，在其他方面真心比较完美的同时，比较集中的槽点算座椅了，而且随着时间的拉长，这个座椅的发泡程度似乎还在变化。每次1小时以上的长途下来，会有和其他车型明显的座椅感受，这是大多数同事的共识。 最近新出行在密集的学习汽车座椅知识，找包括日产座椅工程师在内的国内很多座椅方面的专家讨教，试图找到一个好座椅真正的评价标准，包括@吴颖 @小白同学 都在努力学习，我们会在新出行改款理想ONE的评测中给大家一个靠谱的测试结果。 其他的细节点，不太想多说。所有的硬件都源于人的大脑，所有的事情都源于人的工作，所有的企业产品都是老板行为的最终集合，所有的企业文化都是老板的性格使然。 改款的理想ONE，某种程度上，也是改变中的李想的体现。 之前的“抠厂”，之前的试驾小饼干，到找到王凯，到NVIDIA和德赛的全面合作，到上海理想研发中心的快速推进，到理想纯电车的上马，都体现了李想从一个单一的产品经理到完整智能电动车商业操盘手的转变。 诚然，一个好的并符合当下的产品对用户是重要，但在行业变局之时，一个有前瞻性的思维布局，会更重要。在效率和规模有冲突的时候，规模在当下会更要命一些，机会也许就只有这么几次。 一提到理想，大家和车主心中的第一个词语是什么：抠厂？奶爸？增程？ 我想这也许不是李想团队的初衷，也许当时是而也许不适应接下来这场激烈的战役。李想这一年多的改变是显而易见的，从理想用户大会后的沉寂，到宣布不再对外交沈亚楠，再到微博忍不住出来冒个泡，再到后面的火力全开。 一个有效率但更加激进的理想开始慢慢的出现在大家面前，虽然还带着很多当年的余风，但从第四季度开始，大家便会看到一个进攻形态的理想，不仅仅体现在产品上，更多会体现在公司风格上。 新出行和很多的理想车主都有深交，有很多都是理想内测团的成员，他们睿智而冷静，在任何品牌吵架事件中，都体现出了我在其他品牌里所见不到的那种冷静。 但我在平时的聊天言语中，也能感受到他们内心对这个品牌的期盼，期盼平时开车出去的时候，这个品牌能带给他们更多的荣耀和未来光芒，这种所谓的“荣耀”没有丝毫那些奢侈品炫耀的成分，更多的是对这个智能电动车时代的期许，“我们是一群时代的前行者，创新者，绝不是一个追随者和妥协者”。 这，也许是理想和李想都需要思考的问题，改款理想ONE的小惊喜，映射了改款“李想”的大转折！