一觉起来，问界官方促销降价了，谈谈看法： ●华为反应还是比传统汽车品牌灵敏多了 因为经销商体系的关系，传统品牌一般不敢官方宣布降价，然后在经销体系疯狂「优惠」。 好多方面是避免了对于品牌的直接冲击，坏的方面就是信息不透明，消费者根本不知道这个信息。 但是新势力别无选择，需要最大程度的增强品牌自身的流量；那么把调价权统一管理，增强对外释放信息的透明度，就是当前的最好选择。 问界在1月第一周订单量跌破2000，马上迅速反应，跟进特斯拉降价；这个嗅觉、决策速度、跟进力度……你说厉害不厉害吧。 ●M5增程版没有降价，他们对产品还是很自信的。 这个价位M5压力不大，如果不是M7占了部分产能，M5也能做到每个月7000以上的成绩。 ●降价车型为M5 EV和M7 M5 EV 我也开过，华为在最短时间内魔改了一俩纯电，这个效率真的太可怕了。 而且一开始就是80度的磷酸铁锂，在电池选型上也想得非常明白。（降本） 但是它直面的就是Model Y，特斯拉一降价，也决定他必然要大幅的跟进。 M7就更别说了，大家都知道产品力是什么样的，这玩意降价是「必须的」，是「应该的」。 当然，我还是要说一句：M7之前能够稳定的月销4000台，也是因为他是全中国模仿理想ONE最快的车。 华为都通过产品对标把车做出来了，其他车厂还在吃干饭、说风凉话。 ●对于老用户也有大力度的补偿。 这个就是手机行业激烈竞争的好处：能够充分理解当代中国消费者，尤其是年轻人的情绪需求。 现在汽车行业活该被华为吊打，我再重复一遍：“过去的中国汽车行业，是低烈度的治安战，把品牌都打废了。” 什么事的执行都通过经销商去干，品牌自己一天到晚就在自嗨；这在过去也没什么问题，反正大家都是这么干的，之前蛋糕也大的很，你品牌方就算当个游手好闲的少爷也没啥问题。 但汽车行业肉眼可见地，进入到血腥肉搏的时代；你这个时候面对华为这种军团式作战的对手，只有被打爆一种下场。 我在给一些企业提销售建议的时候，说23年一定是价格战的时代，你们的车必然会降价的。 结果他们反而一脸紧张：“那老用户怎么办？好怕他们闹事。” 我很震惊：“……那就分时间梯度给补偿啊！” 他们：“可是这个我们没试过。” 当时就一句话都不想说了。 ……… 都是疯狂降价促销，特斯拉没补偿，宝马也没补偿，华为迅速搞了个完整的补偿方案出来。 还是那句话：“那些在华为身上像吃饭喝水一样的本能，对其他汽车品牌来说比钻石还珍贵。” 最后，这次促销的效果，我觉得可以等一等孙少军的数据。 进店量和订单成交量说明一切。