昨天得知极氪009开启交付了，这让我感到很惊讶。去年11月极氪009才刚刚上市发布，考虑到它的超前美学设计、基于SEA浩瀚架构的超长轴距空间、首发重磅意义的麒麟电池，当时我就觉得交付不可能太早，很可能上海车展之后才能交付吧！ 没想到的是，极氪009从发布到交付仅用了76天，这个速度真的太快了。作为对比，咱们看看其它新势力纯电车型的节奏： - 蔚来ES6：从预售到交付230天，这也正常，毕竟是蔚来的第二款走量车型。 - 蔚来ET5：我是2021年12月18日发布那天预订的，2022年10月21日提车，比我更早的就是9月30日提车。算一下，超过了280天。 - 小鹏G9：从8月10日预售到10月27日交付为78天，这个数据听起来也不慢，但实际上G9的造势从一年前就开始了，只不过价格公布得晚。 - 岚图梦想家纯电版：4月9日预售，8月中旬左右交付，也超过了90天。 我对极氪009这款车型还是非常关注的，因为它的一些产品点具备相当的突破性： - 超前设计外观： 超前设计的霸气前脸，辨识度超高。说实话第一次见时感觉有点难以接受，后来越看越顺眼 —— 引领潮流的超前设计，其实有这样的过程。轮毂幅条、尾灯细节、C柱纹理与前脸的设计语言高度一致，这说明完成度很高。 昨天的提车过程中，车主与极氪009实车站在一起也显得很协调，没有任何不妥的感觉。我认为，这就是超前美学设计的特征：第一眼会觉得难看，难以接受；接下来越看越顺眼；提车之后行驶在路上，引领下一波美学潮流。 就算你觉得极氪009不美，但至少得承认：这种辨识度超高的设计，总比那些千篇一律的模仿设计要好吧！ - 麒麟电池：宁德时代麒麟电池是它的CTP(Cell to Pack) 3.0技术，从2019年最初的CTP1.0到现在已经走过了两代，体积利用率从55%上升到72%，也被赋予了一个相当霸气的名字“麒麟”。 麒麟电池意义非常大，它应该是宁德时代走向下一代CTC技术之前的最后一个里程碑，具有三大特点：一是将水冷板、隔热垫、横纵梁三合一，高集成代表了高性能；二是将电芯最大侧面的隔热结构更改为既隔热又散热的结构，散热能力大大增强，为超快充做好了准备；三是降低了垂向高度，同时让电池改为倒置，这就为下一代CTC技术铺平了道路。 本次交付的极氪009不知道是不是麒麟电池的版本。就算不是麒麟电池版本，既然低配版交付了，那作为高配版的麒麟电池的交付肯定也不会太远，否则订购高配版的用户肯定意见不小。 - SEA浩瀚平台：平台这个词涉及的面很多，既涵盖了纯电架构技术（轴距长、可布置电池的空间大、底盘重心低），也涉及到生产制造。 SEA浩瀚平台的宁波杭州湾极氪智慧工厂的数字化、智能化水平很高，特别是焊装车间已经实现了“黑灯工厂”的水平 —— 把灯给灭了，产线正常工作，因为自动化率已达100%。就连自动化技术很难应用的总装车间，也实现了关键工位的全自动。 SEA浩瀚平台背后最高水平的生产制造水平，是保证极氪009这款车能够如此迅速交付的直接原因。这其实也是极氪品牌背靠吉利集团的优势所在：新势力品牌在产品上的优势，可以通过传统车企高水平生产制造能力迅速放大。 很期待极氪品牌在001与009之后推出更多产品，也期望它于2023年出征欧洲市场的征程可以大放异彩！#新能源大牛说##微博新知博主#