新款P7，想说爱你不容易 新款P7的配置陆陆续续都已经曝光了，很快新款P7就要上市了。作为P7最早一批的车主，贺总问了我好几次，你会不会换“新款P7”？ 我内心很挣扎，新款看着是很好，也解决了老款的一些问题。但是理性分析下： 1、没有800V，意味着充电效率提升有限 虽然传说最大充电功率可以提升到175kw，但是，这个必然是通过大电流实现，那可以达到这个速度的充电站会很少。至少，我常去的那个充电站肯定是没有的（最大200A）。 而且从长远点看，800V很快会得到普及，甚至小鹏后面可能都不会再有400V平台的车（我个人也希望小鹏不再有）。显然，400V的P7就是“二等公民”。 2、XNGP XNGP固然美好，但是离成熟还有一段时间。而且随着技术的发展XNGP所需的硬件成本会下降，软件成本会被分摊，可以预见XNGP或者相似技术的高阶辅助驾驶技术的价格会进一步下降。所以，现在购买XNGP是要付“尝鲜税”的。（我是花了2万买的XP3.0软件，再看看现在？） 更重要的一点是，我的NGP现在的驾驶里程已经超过总里程40%，已经很好的分担了我的驾驶压力。 买XNGP会后悔，但不买XNGP会更后悔。 3、热泵 能耗对我而言现在并不是太大的问题，充电速度才是问题。加个热泵并不能减少几次我充电的次数，反而一旦热管理做不好，就会出现“冷不下来，热不上去”尴尬场面。（参考P5） 4、电尾门 我的P7现在就有，有没有外部按钮其实无所谓。 5、8155和其他舒适性配置 说实话也用惯了，有更好，没有也凑活用。特别是后排的舒适性配置，我的P7后排坐人本来就不多。 简单总结一下，新款P7是不错，但是它来的太晚了。以至于它现在的定位非常尴尬：G9，已经今年要发的两台新车都是800V架构，甚至都是EEA3.0架构。而这台P7只是换了8155“而已”，充电和OTA体验一定落后于这些车型。 另外，我简单测算过小鹏要维护多少个车机版本（按不同的芯片、横竖屏和EEA架构区分），现在已经有了六种，这次还要加上一个新的组合：8155+横屏+EEA2.0？。可想而知，随着新车型的推出，此车型OTA的精力一定是极其有限的。 对我而言，现在入手新款P7除了现款车型大幅贬值外，可以预见的，新款P7也将随着轰轰烈烈的800V进程而快速贬值。（我就问小鹏，800V的P7准备什么时候出？2024年？那我选择等。2025年？那我可能选别的车型） 我不明白小鹏为何如此规划自己的产品？在自己的主销车型上改款拖拖拉拉，活生生把一个技术水平略微领先的产品拖成了一个高不成低不就的产品。而莫名其妙的，在D平台上不断投入，甚至今年还要再改两款。而且一家初创企业，要维持四个平台，每个平台甚至只出一台车？真是神仙一样的规划。 我劝小鹏，把资源投到最该投的事情上去。一个品牌想覆盖15-50万的区间，你觉得可能吗？