《发布会前十五问理想L7》 - 是一辆是什么样的车？ 理想L系列的车型，主要分两个级别，旗舰/豪华，其中理想L9是6座旗舰，而理想L7是5座旗舰，一辆专门为3口之家打造的车型。 理想L7是理想第一台为家庭打造的大5座车型，因此产品定位是服务家庭，所以对驾驶员/乘客都会照顾的方方面面。 - 动态驾驶感受如何？ 作为理想L9车主，曾自驾理想ONE3000公里，多次深度试驾理想L8，这次试驾理想L7，应该说理想L7的动态感受驾驶感是最强的，当然因为789的底盘配置是一样的，所以差别不太大，只是因为L7车长更短且调教更运动，因此驾驶操控性更好，当然一切调教都还是偏舒适，毕竟二排做的是自己的宝贝孩子和家庭领导。 因为理想L系列支持舒适、标准和运动三种模式，根据驾驶感受，理想L9的标准模式跟理想L7的舒适模式相近，以此类推，理想L9的运动模式跟理想L7的标准模式相近，所以理想L7的运动模式便能够提供更强的操控和驾驶感受。 所以从整体驾驶感受上来说，排序如下：L7＞L8＞L9，但是三者相差微乎其微，只在变道拐弯场景略有区别。 - 底盘配置是什么水平？ 按照目前L7 Pro和L7 Max的配置，目前是标配魔毯底盘配置，单腔空气悬挂+CDC可以有效过滤道路颠簸，应该说在30-40万的价位段，这个配置是很强的。隔壁小鹏G9需要到近40万才有空悬（双腔），车型尺寸还小1号，更别提油车了，价位段都得再往上好多才会配置。 根据目前的可靠消息，大概率还有会有一个无空悬版本的L7和L8，价格会更低，而通过跟驾驶教练的深度沟通，大概结论是抑制路面颠簸60%-70%靠CDC，30%-40%靠空悬，所以如果大家日常开的路面情况较好，无空悬的标准版我相信也是一个不错的选择。 - 二排乘坐感受怎么样？ 超越X5级别的二排腿部空间，地板纯平，单独增压风机和独立B柱空调出风口（所有5座车型全球唯二，另外一个配置的是库里南），所有5座车型最大40°电动可调（第二名是宝马7系39°），座椅按摩、通风、加热，右后单独脚托，很软的手肘肘托，物理遮阳帘，Max版本独立二排娱乐屏（莱茵中国首个通过低蓝光认证的车载大屏，有效保护孩子的眼睛），一根手指就可以二排中央扶手、支持电动调节…… 舒适性拉满到位，静态体验的时候，我儿子在二排都可以随意跑来跑去活动，而动态驾驶时，当家庭领导坐在第二排，调节到40°角度，真的太舒服了，宝贝孩子坐在安全座椅上，脚可以肆意的甩来甩去，怎么踹都踹不到第一排的座椅靠背（理想L8/9能踹到）。 当然二排也并非完美无缺，虽然是隐私玻璃可以确保私密性，但是缺少车窗遮光帘无法避免光线直射，储物空间集中在门板，手机等小物品的摆放缺乏单独的区域，还有就是二排没有独立的小桌板（这个也是产品取舍的问题，有脚托就没法装小桌板了，不过可以在后市场买一块便携桌板在副驾使用）。 - 皇后座好用吗？ 如果要想调整到二排最舒适的乘坐感受，二排靠背角度为40°，副驾驶座椅靠背向前调节，打开脚托等多个步骤，虽然都支持电动调节，但是这几个步骤操作下来，还是挺复杂的，好在理想已经做好了“一键开启皇后椅”，通过车机屏幕启动或者“理想同学打开皇后椅”就可以一键完成。 皇后椅还有一个小细节，副驾靠背向前调节过多会导致头枕遮挡后视镜，因此皇后椅设置了两档模式，如果副驾头枕拆除，倾斜角度会更大，乘坐更加舒适。 - 腿托好还是脚托好？ 理想L9的二排配的是腿托，理想L7配的是脚托，从两者的体验对比上来说，脚托的舒适性远远大于腿托。因为腿托脚是悬空的，悬空后的脚还是会有悬挂的感觉，时间长了没有那么舒服。 其实理想L系列的第一排靠背都可以向后折叠放平，所以如果要我按照舒适性排序来说，一排放平＞L7脚托＞L9腿托。 所以好多纠结觉得L7没有腿托的真没必要觉得美中不足，脚托的舒适性更佳。 - 后备箱空间如何？ 其实作为家庭用车，我自己是强烈推荐6座形态的，但是6座带来的核心问题在于即使是理想L9全尺寸车型，后备箱的空间也是捉襟见肘，如果出行满座6人，后备箱确实不太够用。 而大5座的理想L7的后备箱可谓是大的惊人，以前感觉特斯拉Model Y的后备箱巨大，这次看理想L7感觉比Y的更大。 有很多朋友关心二排能否放倒后纯平，根据实际体验没法放到纯平，但是从倾斜角度来说只有一点，也咨询的理想产品经理，因为产品很多时候都是二选一的选择题，因此是为了保证二排的舒适性。 很多朋友想在车里躺平睡觉，其实L7的放倒二排也可以睡下170身高的人，当然为了更好的舒适性，理想也支持大床模式，可以把一排和二排连起来，放上床垫，那个体验就更舒服了。 而这次据说还有冰箱可以选装，我个人猜测会放在后备箱中央扶手箱后侧位置，这样就可以保证在行驶过程中可以非常轻松的拿取冰镇可乐或保温奶粉了。 另外因为车身尾部溜背设计，后车窗玻璃面积减少，如果打开二排娱乐屏，后视镜视野阻挡比较厉害，这个细节在动态驾驶的时候会比较明显。 - 整体外观设计如何？ 整体理想L系列的外观相近，理想L7的车头更加低趴，星环灯的处理减少了悬浮感，做的更加圆润，作为一个中大型SUV，因为是家庭取向，车身后部后一定弧线，外观整体较L9/8更加运动，但是跟溜背SUV比更实用一些，个人觉得从外观看，理想L9是个中规中矩的好大哥，而理想L7是个活泼的小弟。 在特色方面，星环灯是家族特色，也是跟其他车最能拉开辨识度的地方，而车位的贯穿式尾灯同样类似星环灯，配合上两段式高位刹车灯，夜间前后都具有很高的辨识度。 所以综上所述，我认为理想L7是一台继承L8/9一流配置的第一排+同价位独一无二空间和舒适性配置的第二排+强于Model Y后备箱的产品力拉满的大五座SUV车型。 接下来是购买建议的一些问题，如果你感兴趣购买，也欢迎用我的推荐购买，回头积分帮你折理想商城的商品。 - 选择油车、混动还是电车？ 这个问题其实很大，结合理想L7上下价位段的车型，具象化的做一些对比，供大家参考。 油车代表 - 奥迪Q5（同奔驰GLC和宝马X3） BBA的品牌依旧存在，且降价幅度加大，据朋友所说，奥迪Q5低配落地只要36万，应该说具有很强的购买力，因为“倍有面”。且油车没有纯电车的里程焦虑。但是在劣势方面也比较明显，首先购车和售后体验，因为是经销商模式，因此会存在谈价砍价扯皮等各种事情，服务质量也是很难保障。其次是用车成本，每年都需要保养且需要烧油，日常用车的成本比较高。从空间表现来说，奥迪Q5车身长度只有4770，理想L7是5050，单车型尺寸都会差一个级别，更别说电车带来的二排纯平地台带来的优势，最后是智能化程度，油车基本上能跑个CarPlay，别的也就没有了。 而燃油车在一线城市都需要摇号才可以拿到车牌，且需要交购置税，这块是必不可少的成本。其次我认为随着新能源车渗透率越来越高，以后购买二手燃油车的用户也会越来越少，我认为油车的贬值趋势也会越来越快。 增程代表 - 理想L7 市内纯电、长途发电、露营用电，应该说增程方案因为在纯电车基础上增加发电机（増程器），综合了纯电车用车成本低，燃油车的用油无里程焦虑的双重优势。虽然增程每年也需要保养，但是因为没有变速箱且直营售后带来的保养价格透明，都能大大缩小用车成本。而已理想L7为代表的新势力直营销售模式，更是让用户更加省心，统一的价格以及甚至网上就可以直接订车的方便程度，让买车就跟在京东购物一样方便。 同时作为电车架构，对于车的智能化配置和舒适性配置都可以做的更加人性化和智能化。并且也可以拿到除了北京/上海以外的绿牌，以及免除购置税的成本。 但是从劣势在于，增程车型是“小电池”，电池容量为42.8度电，纯电续航180公里。因此如果你有车位可以装家充桩，可以每天补能充电，所以有车位的可以毫不犹豫，日常用车充电低至1毛钱1公里。而没有家充桩用车体验也可以跟混动车相近，无法发挥纯电架构的最大优势。另外就是理想的品牌影响力还没达到BBA的水平（虽然车价已经相当），还需要很长一段时间的耕耘。 纯电代表 - 特斯拉Model Y 系列 纯电车优先政策优势有绿牌和免购置税，有些朋友觉得电车的保值率太低，我是这么看，初代电车的保值率确实不高，随着产品成熟度越来越高，保值率会有所改善，其次用车成本应该整体看，日常用车成本+二手交易综合看，日常用车成本纯电车是最低的，保养几乎花不了什么钱，家有充电桩开车也几乎不要钱，即使用超充，也不到4毛钱/公里。所以即使保值率不高，用车成本是非常低的。 其次像特斯拉是自建超充网络，相较于其他一些纯电车只能使用公共充电桩的，在外面的充电体验会有所提升，加上特斯拉的辅助驾驶技术一线水平（主要国内没有开放FSD，所以跟新势力算旗鼓相当）。 而缺点还是在于里程焦虑、充电速度不稳定和充电时间的等待，如果是公共充电桩，2023年依旧很不理想，遇到坏桩、充电速度很慢等问题。一家人的出行，不应该把时间浪费在充电上。 所以综上所述，如果2023年准备买车的你，现在仍在考虑购买燃油车的，不妨去看看理想L7，试驾一下了解一下，让自己信息对称对购买决策还是有帮助的；如果你家里有固定车位，我也建议首选增程，市内出行完全纯电，长途加油没有里程焦虑；如果没有固定车位且没有长途出行需求，纯电会是一个最好的选择。 - 购买理想L7是正确的选择吗？ 31万-38万的价格区间，其实结合上述的三个典型代表，我相信大家有各自的答案，而总结来看，理想L7依旧延续理想的爆款思路，每一辆都是产品力超越同价位车型的存在，综合来看就是木桶原理下，没有“短板”的车型。 而从理想的月度交付量破2万，可以看到理想汽车的发展是稳定且趋势向好，我想一个经营向好的这样一个汽车公司，也是作为购买选择的重要因素之一，毕竟谁也不想买了车，车企倒了，售后都是问题。 - 理想L7的各个版本配置怎么选择？ 根据消息预测，理想L7将有三个版本，L7（无空悬版本）、L7 Pro和L7 Max，对于购买建议上，具体如下： 重点关注价格，价格敏感，实用务实流派 - 选择L7（无空悬版本）：极致性价比，城市用车为主，牺牲了一小部分道路通过性能，智能驾驶和智能空间不减配，高速NOA实用，所有的配置都是两个字“实用”。其次如果自驾游比较多，追求更好一些的通过性，就考虑下L7 Pro，同样是实用派产品。 有些朋友可能觉得少了1块二排娱乐屏有点遗憾，其实还好，如果是坐在安全座椅上的宝宝，看副驾屏完全够用，如果女主人想看，放平副驾座椅，看副驾屏也没问题。 重点关注科技配置带来的魅力 - 选择L7 Max，加了4万可以得到2块Orin X芯片，1个激光雷达、1颗8155芯片及二排娱乐屏还有城市NOA辅助驾驶软件及更强的安全性能，其实从这4万来说是物超所值的，所以如果你期待科技配置拉满，毫不犹豫可以选择L7 Max。 - 理想L7的颜色应该怎么选？ 理想L7专属车身色：白色和橘红色，看过白车绝对亮眼，如果是我，我会毫不犹豫选择白色，关键还免费。 理想L7内饰颜色：白色、橙色和黑色，我也会优先建议选择白色，空间和质感会更加舒适，其次用清洁套装也很好清理，同时纯黑座椅取代了黑咖内饰，如果想要黑武士会更加彻底。 综上所述：双白配色是最佳方案，具有极高辨识度且经济实惠，不过同样期待橘红色的配色。 - 理想L7的选装配置值得选吗？ 电动踏板 - 值得：针对无空悬的版本，我强烈建议选装电动踏板，根据实测，我170的身高都需要踮下脚尖才可以顺利上车。如果选择空悬版本，考虑到便捷上下车功能，如果家里小朋友比较大了，可以考虑不装，如果家里有老人或者很小的小朋友，还是建议选上电动踏板，更加方便上下车。 选装冰箱 - 值得：这项是猜测，根据目前消息，大概率有冰箱可以选装，而理想L7后备箱足够大，增加一个冰箱可以丰富用车场景，长途出行、露营等都可以带来更大的想象空间。 - 怎么看待增程？ 好多人觉得增程是个过渡技术，很快就要被淘汰，首先这个观点肯定有问题，因为增程哪怕要淘汰，也是等油车淘汰了才会轮到增程，为什么比亚迪果断停掉了燃油车，全力DM-i和纯电就是这个道理，而且从市场表现来看，越大的车，增程混动买的越多，越小的车纯电买的越多。 其次从全面性上来说，增程的全场景覆盖能力是最强的，在加上电池价格居高不下的现状，用一半电池的钱换成增程器+更好的舒适性配置+每年保养成本，这个账我想想大家都能算的明白。 最后从市场表现来看，理想率先开辟了国内增程的产品路线，现在又有多少家纯电车企在跟进，大家都不是傻子，显然意识到增程方案的优势，才会在2023年还要推出新的增程车，销量证明一切。 - 怎么看待智能驾驶？ 诚然现在来看，智能驾驶的渗透率非常低，一方面好用的智能驾驶车型屈指可数，另外一方面各种智能驾驶的负面新闻远比正面传播来的更加猛烈，以至于让大家觉得智能驾驶不靠谱，反而更加相信自己开车。 现阶段如果电动车把智能驾驶当做自己的核心卖点显然客户的接受度还不够高，但是随着技术的发展，技术成熟度在不断提升，春节期间好多理想L系列车主都开启了无里程焦虑的自驾游。 “智能驾驶改变出行方式”，这是我一直认为智能驾驶的核心价值，其实很多车友以前油车开起来也就几百公里最多了。但是自从提了理想L8、L9，当开启辅助驾驶后，真的可以有效减少驾驶疲劳，有些车友一天就能开1000公里以上的路程（包括我自己，国庆一天开1400公里，国庆期间开了3900公里）。自驾游的乐趣远比抢票、航班延误、频繁换车来的舒服，更何况带着一家老小，一场说走就走的旅行别提有多惬意。 而理想L系列的Pro和Max有很强的智能驾驶硬件，软件自从2021款理想ONE已经全面开启自研，而如今L系列已经是自研的第二代产品，成熟度在不断完善。同时Max版本因为配置激光雷达，在2023年底可以实现城市级NOA。同时在黑夜、逆光等特殊路况下，主动制动AEB能力更强，更加有效保障行车安全。 因此智能驾驶就像一把双刃剑，掌握辅助驾驶能力边界就可以帮助驾驶员提高行车安全，而轻易使用辅助驾驶，甚至使用一些屏蔽手段规避系统的检测，错误的使用辅助驾驶将产生不可估量的后果。 所以希望大家能合理使用智能驾驶，也能辩证的看待智能驾驶。作为一个深度辅助驾驶用户，我也希望广大车友能够积极拥抱智能时代的到来，充分利用好智能驾驶功能，改善出行品质，创造移动的家！