今天去新出行提NGP体验营的车，没想到啊意外的说给我一台四驱性能版、而且丹拿音响啥都有的车型，呦呦切克闹，煎饼果子来一套！这台车是带2.6.0公测版2的车机系统的！我先简单的说下体验感受！ 1、性能版的驾驶感觉确实比后驱版本的要强（总归说一分钱一分货呀）体现在加速方面性能真的很强，但是因为是双电机的原因加速的时候电机的声音比较大，特别是不开音乐的时候，另外一个过减速带的时候颠簸感是没有那么强烈的，稳定性高； 2、性能版本的能耗表现我也比较满意，我接手车以后的续航为238km，开了101km以后还剩下128km的续航，也就是开101掉了110，全程18度空调+5挡风量，不要问我为什么开这么猛，因为下午2点多的大太阳而这个车没有贴膜😭😭 3、NGP整体表现比较稳定，比之前的版本开起来我会感觉更加放心，这次我也是第一次用了最长时间的路途从新出行开到我家接近100公里，全程只要能NGP绝对不自己开！ 明显感觉到的优点： ①能避开比较大的货车，货车在后面如果快速逼近上来的话也会稍微往左边避开一点点； ②开起来比较平稳，遇到前方车辆加塞的时候，刹车减速的感应比智享版本LCC的状态下要强； ③打灯变道的逻辑比之前要聪明了一些，比较少出现向右变道不到30秒又变道回去左边的情况，效率明显有提升； ④在高速路上开着NGP确实减少了大部分的疲劳，驾驶很轻松，如果座椅的舒适度能再提高的话，我觉得那就真的很舒服了！ 明显感觉需提升的： ①匝道转弯确实还是不理想，刚上高速打开NGP就遇到同乐立交两个连续弯道，有一次直接感觉要越过那个地下实线了，直接提示立即接管，其余转换匝道的都比较平稳，基本都是维持在55-60时速过的匝道，最后图三在化龙立交的时候也是直接提示立即接管，失败告终！ ②NGP情况下深圳路段高速有一段无缘无故自己降级为LCC后突然减速，导致后方车辆猛按我喇叭致敬我，我上次开这个路段同样也是这个问题~ ③在遇到右手边有一排大货车的时候会自动的降速，但是会有点刹的情况，驾驶感不舒服，太过于灵敏也或过于保守，但是在安全角度方面出发没毛病； ④切换转入另外一条高速要进匝道的时候一直提示要进匝道了但是没有自动变道，一直在左边的车道走着到了快到实线的时候，没办法我自己强行掰方向变道了，不然估计会错过那个路口，但是车速很慢的情况，我估计是右手边后方有车一直在上来的原因，在不确定安全因素下傻傻等待机会😂😂 有优点有不足，但是优点大于不足，毕竟这不是自动驾驶，是辅助驾驶！后面继续评测再给大家带来分享！