P7i的车手模式到底是什么？

P7i到店了，很多小伙伴去试驾，对炫酷的“车手模式”感兴趣，有很多小伙伴在问P7i的“车手模式”就是关掉ESP的功能么？

按照我了解到的情况，并不完全是这个定义，在这里简单聊聊我的理解：

首先车手模式不等于赛道模式，车手是为普通用户准备的。大家可能会在专业赛事中听到黄金右脚这样的说法，他们可以在入弯、弯心和出弯的时候不发生后轮滑移的同时让这个车提供最大的动力和最快的出弯速度，但这依赖于专业车手的控制能力，普通人是难以企及的。

P7i的这套系统，则尽可能的给予简化，通过智能扭矩分配来优化ESP介入时间，让普通人只要踩动力踏板就行，系统会帮你分配前后轴的动力，小鹏对四驱扭矩系统，ESP，油门响应速度，刹车脚感，能量回收做了定制，热管理系统在该模式下允许超频，因为在激烈模式下，电池容易发热，容许超频将更好的让动力输出到位。

举个例子：
首先入弯，系统提供更线性的刹车脚感，同时ESP会精确分配四轮上的制动力，让驾驶员有更稳定的入弯路线。

然后弯心，结合轴荷比，可以更早的为后轮建立动力，甚至让后轮产生滑移，让车轮更快的指向出弯的方向，此时系统允许一定的滑移，不用驾驶员进行复杂的方向和收动力踏板操作。

最后，在出弯的时候，只要踩油门就行了，系统会让后轮保持一定的滑移，又同时保持四轮最大动力性，并同时保持行车轨迹的稳定性，然后带来最快，且最简单的出弯速度。从而让普通人去接近车手的驾驶体验。

最后还是要特别提醒大家：车手模式必须在专业场地内体验，务必按照安全要求和场地专业人士指导下进行体验，以确保人员和财产安全。

其实，我想说的是，尽管P7i的操控对比P7有了提升，但是这辆车的最大的亮点应该还是“基于XNet的高阶辅助驾驶系统XNGP”的超强能力，这种能力让会让你有一种遇见未来的感觉。

但没想到试驾回来走出展厅没几步，未来没看到，先看到了过去，别说哈，过去其实也蛮好看的。