《小鹏P5，埃安S plus，几何A pro 纯电家轿新三杰 大家会如何选？》 昨晚上市了埃安S plus（再一次吐槽这个名字真难写，重新起名会好很多），价格比大家想的还是低了一些，用了一个出低配版拉低起售价的方式，把EC天幕，自动驾驶等都放入了选装。 这三杰都有600公里的版本，对比600公里版本的起售价成为大家的一个很自然的想法了。 几何A PRO和埃安S plus这两款很有意思，600公里的电池度数都是70度，都有热泵，埃安会重一些，但风阻低一些。 从续航上看，一直的续航扎实王几何，估计会有一些优势，但两者差距我估计很小。 从车机系统上对比，埃安换了全新的内饰和大屏，这个优势是很明显的，可玩性也会更多，车内卡拉OK啥的都支持。 车内空间，埃安轴距多50，后排空间会大一点，但标配的天幕没有遮阳帘，这个估计后期大家会去加装一个淘宝的冰甲，毕竟9600的可变天幕还是太贵了，估计选的人不多，这个价位。 自动驾驶的部分，埃安有选装，而且价格都不便宜，几何就是毕竟普通的车道L2了，我建议这两台车大家就不要对这个有更多的期待了，对这个方面有刚需的朋友，肯定只能考虑小鹏P5了。 小鹏P5一直没有上市，现在看来可能会拖到8月了，交车估计要到10月。焦点在于，小鹏P5是坚定的走之前何小鹏宣称的最低也是xp3.0的自动驾驶硬件全标配的路线，还是走中配才上自动驾驶硬件，顶配才上激光雷达的取巧路线。 估计后者几率更大，要能实现城区NGP的小鹏P5，我个人估计会到20万以上了，所有P5的车型配置会非常非常复杂，涉及到续航和自动驾驶硬件的2个维度的组合，我估计得有7-8个以上的配置。 600公里的起售价最关键，如果带XP3.0的P5能在17万以内，我觉得还可以。 纯电新三杰，其实也是中国普通家庭用户智能化的试金石，到底是基础性价比重要，还是智能化自动驾驶重要？ 年底的销量表就能看出来了！