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伟健这两天体验了广汽埃安的NDA领航辅助功能,感觉现在很多车企都在做,但想要做好却不是那么简单,需要不断的优化进步。 可能说出来大家会有些惊讶,原来广汽埃安在这两天发布的AION V Plus上原来也有高速领航辅助功能?广汽埃安的确在这方面下了很多功夫,但在产品宣传上却好像更偏于类似全新的外观设计,新的外观车漆等我们可能不太关心的地方。 特别是在试驾前产品解说时,也是潦草的简单介绍一下,更多的还是放在上面所说的这些方面。从短暂的体验来看,全程我们并没有因为突发情况对车辆进行接管,当然NDA在体验过程中也没有无故退出。 汇入主路前车辆也会自动打开左转灯以示意后车,同时也将根据路面的限速来行驶,同样会更偏向于最左车道行驶。进闸道的成功率比较高,但速度很慢,还没完全进入匝道后速度就降到了40km/h,并且在弯道中的速度也都是40km/h。 关于NDA具体的体验报告大家可以看我写的体验文的最后一部分,应该算是目前最详细的体验分享。
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