《国庆电动出行第二弹和我的“五车自动辅助驾驶理论”》 第一天的故事在上一条动态里已经和大家说得很细了，今天是第二弹，外加自己的一个自动辅助驾驶的思考和理论。 一 湛江——北海——玉林 我的国庆电动出行，不想里程焦虑，也不想在充电上花很多时间。我每次长途换城市的时候，规划都在450公里内，中途不充电。 到了一个城市后，把车丢在酒店最近处的一个充电站，就出去玩了，玩回来把车提回来就行了。不方便也有一丢丢，但这个一丢丢比开电动车的爽对比，就完全可以接受了。 我发现现在的焦虑更多集中在一个找好的充电站上，我算有经验的，小鹏官方APP，蔚来加电APP，高德充电地图，我都会结合看，但有时候还是会遇到很多尴尬的情况。期待这方面以后有更好的整合。 二 城市见闻 湛江：这次最满意的城市，比我想象中牛逼太多了，城市建设也挺好，赤坎老城区和新城融合得挺好。 作为南海舰队的总部所在地，作为一个海军迷，这次真的无憾了，非常非常的激动，没去航展的遗憾一扫而空！期待以后有机会能目睹003。 北海： 这次印象不太好的城市，银滩的体验真心糟糕，城市建设也比较一般，城市里东北人的密集程度惊人，酒店楼下居然都有一个哈尔滨肉联厂红肠专卖店了😂来北海直接上涠洲岛就好。 不得不说，广西的五菱宝骏电动小车太多了，而且也带动了小蚂蚁欧拉零跑等很多小车的销售，但公共充电的密度还有点不够，大家还是排队比较多。 玉林： 大家对这里熟悉的是玉林柴油机和狗肉，作为中途一站，我挺喜欢这里的恬静，市政府周围非常多的充电站，定了一个类五星国庆才300多元，游泳池和健身房都是我在国内见过最牛逼的。 三 “五车自动辅助驾驶”理论 这次国庆电动车是小鹏P7，带XP3.0，我也一路上不断的测试，也和小鹏的朋友在沟通其中的细节。 比如NGP路段，退出NGP后，地图不会自动切换。 此外，NGP有时候在一些1-200米的路段会突然无提示的退出，然后自动又恢复等。 但我依然觉得，小鹏NGP是当下最值得使用的一个高速自动辅助驾驶技术。但高速上如何使用好自动驾驶技术，这还真的是一个大学问： 1 车非常多，密集，车速也比较快。 这种情况，其实一些朋友是愿意用的，但我个人不喜欢的是偶尔的冷汗指数产生，一次冷汗绝对让你很长一段时间不敢用自动辅助驾驶。冷汗产生的原因很多种，有NGP本身的，也有国人驾驶习惯的，也有道路硬件的，有时候还是叠加的。 2 堵车，慢慢挪。 以前这种情况我也挺喜欢用，但最近用的不多。原因在于机器刹车的舒服程度，还是和人有差距，而且这个间隔距离比较难把握，过近过远都有问题，加塞闹心。 3 五车理论 我最喜欢的自动辅助驾驶环境就是：目视视野中，看到的车等于或者小于五台，这个时候大家都能以高速规定的最快速度前行。 在北上广周围，这种车况情况不多，但你自驾游出来后，我发现哪怕是国庆，湖南，广西的很多高速都能做到，更别说西部自驾游天堂了。 自动辅助驾驶帮我们规避超速，带来最好的能耗，规避中午容易瞌睡的情况，好处很多。同时，五车理论下的冷汗指数也最低，不能说完全没有，但会极少遇到了，而且减轻疲劳太多，反而让驾驶更安全了，当然，前提是你还是需要保持注意力集中和手扶方向盘。 这是这几天瞎想的一个东西，不成熟只是抛出来和大家探讨一下。 此时此刻，我正坐在玉林市政府边的特来电充电站里，散步休憩，60多kw的功率也让我暴食后有一个不到一小时的广场舞机会，期待未来，我们都可以更习惯类似的生活，毕竟如今，我们每天躺在沙发上刷抖音的时间，都有那么多呢……