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关于前两天P5部分未配车订单AB项问卷,我在思考鹏厂这么做的原因会不会可能是发现P7的销量不降反升,且P7的利润率也高,所以还是把有限的毫米波雷达重点放在P7?然后由于需要大量的激光雷达行车数据做城市NGP的训练测试,考虑到XP3.5的装机率问题,给P5滞后的车送XP3.5/3.0,反正软件开发测试的成本是固定的,给这部分客户送软件也不会导致亏损。 这也引发了很多人的强烈反应,例如收到问卷的怕毫米波雷达后装导致半年内用车体验下降和后装质量问题;选了E版的觉得P版的送软件值2.5万,自己也要改为P版并同等享受XP3.5;600P的觉得本来发布会承诺的XP3.5价格为1.25万,选B送XP3.5相当于仅优惠了1.25万,觉得应该再增加1万元积分或等值优惠才能冲抵之前与550P同配置的价差;未收到推送的觉得非客户自身原因导致的毫米波雷达短缺,按时交车本来就是车企应该遵守的规则,同样未交付后续客户享受到的软件赠送而自己这批没有相当于自己的权益相对受损,从公平角度来说也应该有同样的选择权。 我作为早期交意向金并已配车的600P客户,一开始也是感觉很惊讶和失落,因为作为大半年盲订客户,并没有享受到盲订的优惠,600P车型本身硬件就比550P贵2.4万,也就是XP3.5半价才使得总价价差缩短为1.15万,一个虽然难受但还算能接受的价差。现在AB项事件出来后,相当于我的600P+xp3.5的价格比后面550的价格高3.65万,这个价差着实让我有种韭菜感。 从理性消费者的角度来说,在差不多的时间购买同样的商品,理应获得差不多的服务和优惠,我想这应该是人之常情吧?因此建议鹏厂在不增加成本的前提下首批客户也作出一些折中的补偿,例如减免NGP的半价费用,或赠送电池终身质保之类的? 必须肯定的是小鹏P7和P5在其对应受众眼里的产品力还是很强的,但半年的P5关注下来小鹏的营销策略和官方政策总有些让人不舒服的地方,排产规则也是模糊不清,导致用户购买体验很差,我觉得这也是应该要改进的地方。 总之,小鹏营销让人有些不爽,产品总体满意。
最后编辑于 · 2021-10-28
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