《回忆新出行和蔚来7周年的一些小故事》
中午发现今天是蔚来的7周年,从2014年11.25到今天,一路走过来,新出行是2014年公司成立,2015年网站上线,几乎是同时期的产物,作为车企的新势力和汽车媒体的新势力,也有很多的故事。

@水水兄 和@肉肉爸比 这两个蔚来大V说:“ 先生,要不要写点什么呢?” 嗯,还是写一点吧,回忆这过去的岁月,顺带记住这来时的路。

一 早期的蔚来和当年NEXTEV

其实最早期的蔚来创立之初,和很多汽车媒体人深聊过,而且当年是李斌和李想两个人一起,共同代表蔚来,跟很多当时他们相熟的人在咖啡馆里聊梦想,聊未来。可惜当时和两位都不算很熟悉,没有参与,而且当时我还是太平洋汽车网的总编,每天还在燃油车的红海里奋战。

新出行成立后,我们和蔚来的接触也很少,但当时蔚来的PR负责人万锐,之前也是奇瑞的PR负责人,大家都熟知。后来新出行也在蔚来的媒体库里,我们经常会接到蔚来的新闻稿件,同时,当时的蔚来重心在FE上,当时蔚来赛队的一个朋友是梁虹,她之前也是观致的PR负责人,和我们也认识,经常也会互通一些信息。后来蔚来的PR总监是Jili,之前法拉利过来,后来她调岗去了刚成立的NIO LIFE,直到现在,成就了一个非常棒的蔚来周边品牌,最好的厂牌周边,没有之一!

我记得2015年的Formula E ,在鸟巢外的赛道,万锐叫我们去看,我们才慢慢认识到了这个赛事。后面的几届,香港站,我也跟随蔚来车队去过现场,当时还有很多高端蔚来用户,那时候,那个组织就是后来的EP CLUB的雏形。

二 早期的蔚来和第一台ES8

其实早期的蔚来和新出行比较疏远,当年的新出行也确实没有什么声音,在业内,甚至大多数厂商都不知道有这样一个媒体,有些知道的也误会它是不是一个什么新做的自媒体。

这种疏远导致了2016年,蔚来在英国发布品牌,我们也没有能在现场,甚至都不太知道这个事情,第二天新闻出来后,我们才对着大家伙儿的报道,写了我们历史上关于NIO的第一篇报道,我记得是吴颖写的。

有点神奇的事情是,新出行上关于蔚来的第一篇大咖访谈,关于蔚来的,是李想谈蔚来:https://www.xchuxing.com/article/1060 《李想谈蔚来汽车和EP9超跑背后的故事》。

后来,随着新出行的内容逐渐丰富,在行业里的影响力开始出现,我们和蔚来的联系也开始多了起来,特别是随着蔚来ES8量产车的逐渐露出。我生活中也有越来越多的朋友在加盟蔚来,内部熟悉的人也开始多了起来。比如之前雷克萨斯的好友IZZY,做了蔚来的用户发展VP等等。

2017年的北京车展,蔚来第一次带来了ES8,我记得当年IZZY告诉我,他们就这一台试装车,一定不能上手扒坏,新出行推出了当时业内最全的实车报道:https://www.xchuxing.com/article/1789

当时李斌和面对面和我讲解了整车和底盘的一些技术原理,整个车展,据说他同样的讲解,做了几十遍。后来,蔚来合肥工厂的落成,我也在现场,江淮的老板和李斌都在,传统车企老板和新势力的差别对比,十分强烈,我们吃着盒饭,聊着外界对于江淮代工这个事情的介怀。

终于到了蔚来第一台车下线的日子,当时蔚来安排了一个很小范围的保密内测,范围小到只有汽车之家和新出行两家,我和翟元(现在理想的产品公关总监,当时汽车之家的主编)一起去宁波东钱湖边,试驾了第一批下线的量产版ES8,这应该是蔚来历史上第一次的媒体试驾。

当天我印象至今很深,李斌、TED、IZZY、杰克船长,还有一个广州买了3台的预定用户,我们一起开了一整天的ES8,在那个高端还只有特斯拉的时代,新鲜、兴奋,也真心的为中国品牌的努力和进步感动高兴。https://www.xchuxing.com/article/17165

那个时候,TED还不是蔚来第二代平台的产品带头人,是宁波的城市总经理,当天还见缝插针的安排了李斌和宁波用户的见面会,我也是第一次体验了蔚来的用户运营体系,也为日后新出行的用户社区体系埋下了种子。

在那段时间,我一个在CCTV的高中同学,她在《遇见大咖》栏目做编导,一直苦于老板们都拍完了,我一直给她推荐李斌,但之前他们都看不上,觉得不够大咖,有一天,她说能不能帮手联系一下,我就拉了群,后面的故事大家都知道了,特别是李斌那句“保时捷工厂不如合肥”的点评。

三 后期的NIO

2017年底,蔚来在北京凯迪拉克中心开了第一次的NIO DAY。那天很冷,之前的争议很多,但也没多火,大家就是偶尔聊到这个将要到来的发布会而已。第一次,难免也没有经验,我们从酒店堵车堵到体育馆的外面,发现都不知道如何进去,后来才看到力洪和李斌在过道吃盒饭的照片。

我和@吴颖 准备搞一个微博的视频直播,当年新出行流量还不高,主要靠微博带人气。我们发布会李斌讲完,梦龙乐队还没出来,我俩就拼命的跑出来,打了一台网约车穿过长安街,往酒店跑,气喘吁吁的在酒店给大家做了第一次NIO DAY的感想直播。第二天早上,我们又去王府井的NIO House做了实车实拍,给我们约的早上8点,我们想,新出行嘛,一定要提前,7点到的,结果韩路老师6点到了。

蔚来的第一次美股IPO之前的没多久,我们几个人在旧金山采访,李斌正好在那里路演,联系上了后,他还请大家吃了一顿美国的海底捞。

后面的很多故事,大家都基本很熟悉了,蔚来也是从ES8开始一步步走入大众的视野,回忆起来,我经历了蔚来的很多个第一次,也参与见证了蔚来从默默无闻,到众人皆黑,再到逐步平复,直到现在的新造车的三强,现如今,蔚来的二代平台也要出来,而新出行APP的蔚来社区人气也日渐提高。

站在7周年的边上,李斌、力洪和蔚来的所有的朋友们,一定有很多的感慨,忘不了英国的品牌发布,忘不了FE的夺冠,忘不了第一次产品下线,忘不了第一次的NIO Day,忘不了第一次的交付;
就如同我忘不了当年他们送我的NEXTEV小本子,忘不了东钱湖边的第一脚电门,忘不了合肥工厂的那份盒饭,忘不了从NIO DAY凯迪拉克中心跑出来的步伐一样。

如此恢宏的汽车时代之大变局,绝对容得下更多优秀的品牌,容得下更多努力造车的灵魂。就如同深圳此刻窗外的阳光,透过百叶窗洒落在沙发的每个角落,自然、而又晕红,这是我前所未见的美丽......

蔚来ET7

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相关评论共 17 条相关评论

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很感动的文章,新出行和蔚来的两位创始人,就好像从辉煌中转身,经历之后的籍籍无名,暗流汹涌,到再次伟大,平静至真的描述,蕴含着彭湃的向上力量

通过老大的一篇文章,让我了解了买车前的蔚来。很惊喜的是,蔚来从以前到现在,初心并没有改变。

有点煽情是怎么回事

贺磊: 没有知音体呀,就是平铺直叙呀,怎么还煽情了呢

《新出行》这个新闻媒体的确是中国新能源汽车的一盏明灯

贺磊: 多谢支持

Rose 回复 贺磊: 我是新出行的忠实粉丝

贺总的文章必须精读。

N多年以后回看,这就是中国新能源汽车气势恢宏发展过程的起点和缩影

加电蔚来,加电所有中国品牌!

创业不易,为他们辛勤的付出点赞

贺磊: 没有容易的路,都需要付出。

文字虽然平铺直叙,但是如行云流水,一气呵成,读来意犹未尽,也一窥了一些蔚来的发展历程

贺磊: 多谢支持

期待蔚来的第二代平台。