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如何看蔚来 ET7 取消交流口?以后用户该如何充电? 一、先和大家分析两个原因。 1、从蔚来补能系统所累积的数据来看,第三方为主的公共充电桩显示用户使用交流电的几率特别少。 从成本上说,因为 1 % 的慢充场景,需要让 99% 的蔚来用户来承担这个成本,这不是一个合理的账,我们细品是否和手机取消附带充电器一个道理?哈哈哈 另外对运营商来说,慢充本身的投资回报率也是一个很大的痛点,所以未来可以判断公共慢充会越来越少,至少不会成为主流。 2、第二个原因是目前电池容量越来越大,7kW 的意义会降低。 二、那用户该如何充电呢? 蔚来应该会布局几个方向。 1、采用7kW/11kW的直流桩,同时也有 20kW 可以给用户选择或者过渡。 2、继续建设大功率直流桩。 3、继续布局换电。 4、第三方合作的交流桩。例如中西部地区,蔚来也会开发转接头以及新的随车充(可租用),来满足特殊用户群体的需求。 PS:我们下图就是蔚来试制车,目前还是慢充口。(感谢@肉肉爸比 指正。) 其实这就像苹果之前取消附送的耳机、充电器同个道理。包括 3.5mm 耳机的接口,我们可以看到这方面除了推动市场主流的需求、也能降低一定的资源浪费以及成本。 试想如果蔚来取消交流模块后省下的成本费用,用在研发新的直流充电方案中,并且开辟了一个新的思路,是否会和手机市场一样有新的跟风者?
最后编辑于 · 2022-01-10
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