陈大个同学
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卖上 40 万门槛的中大型轿车里面目前只有蔚来这一款 ET7，而同级的燃油合资竞争对手又不少，但我们之前已经出了不少关于这些车之间一个竞争关系的文章了
恰巧在昨天，EQE 的一个欧洲售价公布了，在结合之前 EQS 的欧洲售价和 EQS 在国内的售价来看，EQE 的国产版售价我个人感觉会在 69 万左右
而 ET7 到顶也就不到 53 万，所以说在同级中，目前 ET7 算是高端车型中非常有性价比的，而奥迪的 A6 e-tron 则会在 23 年发布，宝马 i5 则会在亮相，所以这个级别的纯电轿车竞争也开始逐渐激烈了，并且这些车型后续也都将会国产
外观不多说，我们直接来对比一下尺寸：ET7 的长宽高分别为 5101*1987*1509mm，轴距为 3060mm；EQE 的长宽高分别为 4969*1906*1509mm，轴距为 3120mm
从尺寸来看，ET7 会比 EQE 要稍微大一点，但轴距方面，EQE 要比 ET7 大，不过说实话，就从 EQS 的后排体验来说，我对 EQE 的后排没太大兴趣，而 ET7 目前还没坐过后排，所以先不评价
动力不用说，肯定是 ET7 好，毕竟全系双电机，而 EQE 要想动力好，估计得花百万来买 AMG EQE 了
内饰的话两个倒是很相似，不过 EQE 的豪华氛围要比 ET7 营造的好，而 ET7 则是大气简约的设计，智能化方面毋庸置疑也是 ET7 要好的，毕竟就语音方面，ET7 就很不错，但希望能加入奔驰的氛围灯交互，能更有温暖感一点
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