新出行专题:小鹏P7 NGP

小鹏P7本次 Xmart OS 2.5.0 的版本更新中,智尊版车型将开放高速 NGP功能,大家的升级后体验如何呢?

视频来自:双擎会铁皮

NGP 游历广州|驰骋内环路,穿越东濠涌

862 我们都知道真正的城市 NGP 还远远未能到来。但眼前的 NGP,又恰恰可以在一些城市区域内封闭式快速路使用。这都是很多上班族们每天都要经过的主干道,令 NGP 的使用范围此刻比 NOA 大了不少。目前这个版本的 NGP,在这些路段的体验感受是如何呢?我上两周在广州开着一台 P7,游历了主要的几段内环路,还包括广州街坊挺熟悉的东濠涌高架路,通过现场录像聊聊各种见闻和感受!
2021-02-07
视频来自:双擎会铁皮

实例分享|NGP自动穿越连续匝道和大曲率弯道

243 这段路很熟悉的沈海转华快,我经常自己开车经过,前两天换 P7 让 NGP 走了一趟。在这种高速公路换道场景 NGP 真是稳如老狗啊,大曲率急弯,很宽的分岔路空间,突然而来的卡位别车,都几乎没有任何迟疑行云流水完成!
2021-02-02
文章来自:来去无踪

小鹏NGP公测版初评————有惊喜,也有局限

作为公测用户,我在昨天晚上八点左右就收到了OTA推送。回到家后,等不及预约到凌晨3:00升级,直接停了车启动升级。在大约2个半小时后,车辆就升级完成了。但是,那...
2021-01-22
文章来自:GR_邓智勇

重磅!!!尝鲜优先体验NGP自动导航辅助驾驶!!!!

2021年1月15日,很荣幸接到电话说被邀请参加全球首个NGP自动导航辅助驾驶智能体验日,初次体验即将推出的3.0版本,这意味着万人瞩目的焦点,并且会在春节前重...
2021-01-24
视频来自:双擎会铁皮

【粤语版】NGP 游历广州|驰骋内环路,穿越东濠涌

934 这次,我们在广州的街头体验同样来自广州的 NGP,所以录了一集粤语版的体验视频,和广州的街坊们聊聊使用感受。我们这个视频还有普通话的版本,如果您不懂粤语不慎打开了这个,可以改为另外去看我们的普通话版本。 我们都知道真正的城市 NGP 还远远未能到来。但眼前的 NGP,又恰恰可以在一些城市区域内封闭快速路使用。这都是很多上班族们每天都要经过的主干道,令 NGP 的使用范围此刻比 NOA 大了不少。目前这个版本的 NGP,在这些路段的体验感受是如何呢?我上两周在广州开着一台 P7,游历了主要的几段内环路,还包括广州街坊挺熟悉的东濠涌高架路,通过现场录像聊聊各种见闻和感受!
2021-01-12
文章来自:豆小庚

过年啦!连夜体验小鹏NGP

日思夜想的NGP终于推送,怎么能够不第一时间升级,升级后怎么能够不第一时间体验,趁着月黑风高,说走就走!时间原因,简单选取了一小段绕城高速,23公里,...
2021-01-22
动态来自:双擎会铁皮

昨天开着特斯拉 NoA 在高速上跑了超过三小时,感受确实和前几天开 NGP 有较大差异。总结一下: 首先两者相同之处肯定是对于相对极端或者说有危险可能性的情况下,两者都是必须人手接管,自动化智能程度达不到能应对一些连人类司机都觉得麻烦的状况,例如距离很窄的危险别车等。当然只要人类司机能解决的问题,系统肯定也会留出足够让你预知并可以接管的机会,除非你不按安全规范使用,完全像睡着一样不去关注车周边情况,不听系统提示。而遇到这类极端情况的实际次数极少,多留个心眼就完全无忧! 而两个系统体验最大差异的地方,确实就是人工接管程度上。 我在使用 NGP 的时候,会进入“很空闲”的状态,没什么事儿需要做。除非,某些时候你嫌弃它超车不够激进,自己打转向灯“帮”它一把,但如果你顾着和副驾驶聊天,也不会太在意,失去一两次超车机会实际也慢不了多少,NGP 的超车在同类系统中已经算比较积极的了。 但昨天我驾驶的是 NoA,就发现自己还是忙个不停,甚至有时候会“手忙脚乱”!其实 NoA 大体能力也是很强的,但就是某几个细节成这种感觉。 1、首先 NoA 是不能根据高速限速来自动调整自己的 ACC 限速,也就是说,刚刚还在限速 120 公里路段,即便系统已经识别到目前限速降低为 80 公里,而 NoA 的巡航速度依然会保持 120 公里。此时需要你自己发现这个问题,然后用手点一下屏幕上限速的图标,才能更改过来。降速不能自动,升速肯定也是不能的,从匝道出来之后,每次都是保持时速 40 左右,你也得手工去提升车速。 2、这类系统最大特点之一就是自己懂变道超车,这方面 NoA 更令我闹心。它对此的谨慎程度完全不像特斯拉系统对待其他操作的那种自信或放任。 首先,我已经把变道是否需要人工确认的选项选为否了,但在系统决定变道超车之后,依然会提示“请你轻摇方向盘”进行确认。而据其他朋友告知,其实我可以不理会它,它也会执行变道,但毕竟它不是立刻就做变道动作,经常处于等待机会的期间,并且屏幕一直提示请转动方向盘,那么我怎能安心知道它是不是肯定会变过去呢?于是,我还是忍不住要轻轻转一下希望它立刻确认。然而,这个转动力度的拿捏当然也是有讲究的,一旦力度稍大,系统以为你要人工接管,立刻将 NoA 退出了!! 只有用那个恰到好处的力度轻转一点,系统才接收到,此时的提示改变为“正在执行变道,如果要取消则须人为打转向灯”。而这个确认的交互过程完成之后它也不会立刻进行变道动作,也需等待它认为是安全的路况,才会进行变道。往往经过这样一个复杂过程,如果你不能熟练地瞬间完成,会造成变道的条件和最初系统自动发起的时候已经产生了变化!又需要系统和我自己重新研判环境因素了! 就这么简单的一个动作,我要说清楚得写这么一大段文字,你可以想象在使用的时候,心情是何等郁闷。 3、对于进入匝道,也是一个考验这类系统的关键点。NoA 给我的感觉还是几乎有一半机会会错过匝道口导致走错路。为啥是一半?因为确实有些时候,NoA 也是很规矩地提前减速让道,往最右车道变道,从而顺利进入匝道。但依然有时候会丝毫不减速,以至于直接冲到了实线区域还没能变道到右边,导致错过路口。但什么情况下它会规矩,什么情况下会莽撞,我还没找出其中逻辑,NoA 是没有高精度地图进行指引的,按道理应该都是一视同仁才对,不应该对待不同路口有不同的态度啊? 4、至于进入匝道之后,NoA 也是存在经常划龙一样的方向盘摇摆的现象,特别是匝道里面是双车道的时候,就会经常发生。 以上几个其实是蛮常见的高速行驶场景,NoA 需要人工介入接管的机会都比较高,就造成了我虽然使用了自动导航辅助系统,但依旧“比较忙”的现状,好像带着一个不安分的小孩上街,整天得拉着他不让他到处跑!! 或者,我现在有点理解那些特吹大 V 们,为啥依然还是不断建议新车主无须购买 FSD 的原因是啥了!

2021-01-21
文章来自:小名文森特

从一场全鹏友圈ngp安全考试看企业担当-一名卑微的长续航智享版车主

这个星期,小鹏开始轰轰烈烈的宣传自己的自动(辅助)驾驶ngp,并从鹏友值前五百名中抽取部分幸运鹏友推送公测版,想到自己是个卑微的长续航智享版车主,原本打算默默地...
2021-01-22
文章来自:嘿大头

«大头说佩奇»第十期——让我们激活XPILOT3.0

在今天晚上,佩奇车主迎来了“小年夜”,Xmart OS 2.5 公测版OTA来了,收到推送的公测车主鹏友们欢呼雀跃,新出行的小鹏社区也是热闹非凡。很幸运的是本...
2021-01-21