暖寄归人

宏光MINIEV变甜了 五菱发布马卡龙新车 完全走时尚路线了，这让其它还比价格比续航的小车咋办呢。

关于特斯拉通过车内摄像头监控车主，我个人的理解就是过于迫害化了，首先有摄像头并不代表在监控你。这就是好比手机还有前置摄像头呢，理论上也可以说玩手机的时候就是在监控你，现在带辅助驾驶功能的车基本上都有几个摄像头，理论上同样可以监控甚至所谓侵犯隐私，问题是会吗？ 第二至于说什么数据传到美国，甚至说被美国军方利用。。。。感觉这是太在乎自己的隐私作用，也太小瞧美国军方的能力了。就好比经常有人或者广告说，车子里放个移车电话号码会泄露隐私，会被不法分子利用，这话说得没问题，问题在于网上几块钱就可买到几十万甚至上百万的电话号码，通过群发可以一分钟无差别的发几万个号码，为啥要一个车一个车的抄你放在车里的电话号码呀。。。回到话题本身，就算是在监控，以特斯拉现在几十万的保有量，算过工作量，算过费用吗？算过价值吗？ 最后想说的，美国的企业对于隐私的重视比我们相像的要重视的多，比如苹果公司，虽然服务器在美国，但执法机构FBI想拿到数据也是不可能的 想想以前的自己也做过类似现在看来特傻的事，比如把笔记本电脑的摄像头用纸贴起来，家里的摄像头找个黑布包起来。。。。。感觉除了到老山里，然后不用任何数据产品才行。 都是个人观点。。。。你认为不对那就是你对。

现在的车机语音系统感觉还是类同于小爱同学或者天猫精灵，说下我心中未来的车机语音系统： 首先，它要智能，智能不是说开空调就只是简单打开空调，智能在于会根据你的习惯和过往来不断的调整适应，让一系列的想法变得只需要说一句。 第二，千人千面，这点就类似于淘宝的购物页面，拼多多的砍价或活动页面，适合自己的才是最舒服最好的。 第三，不断进化，变得越来越熟悉越懂你，类似于父母有时候只需要你的一眼神一句话就知道你在想什么要做什么，不需要询问，不需要确认。 第四，最重要的就是跟车完美的结合，理想的车机系统不是简单的类似于装个小爱同学在车子上，未来的车机系统最重要的目地是让车更好开，让车开起来更舒服更安全，而不是简单的娱乐服务系统。

开这台宏光mini，经常会有人问，这以后换电池怎么办。其时这个问题从一开始下决心买这车之后就没有考虑过了，首先这车电池保用8年12万公里，就算8年后电池只能跑一半，对于我来说也无所谓。才不到4万的车，如果能开8年，一年才5000元。这还要啥自行车呀。所以无所谓，随意开，随意用，也从来没想过卖二手。

开了宏光小车有两点一开始特别不习惯，首先车子没有缓行必须要给电门才能走，还有冬天开暖气功耗居然直接翻倍，一开始想着最多打个6折7折就差不多了，结果没想到直接5折起步。。。。。。。。

特斯拉海南事件竟然又出来个保密协议。。。先车主发表个认错声明，然后又删，再发表和解声明，然后隔天又出来个保密协议。。好吧，这瓜还得继续吃。。。。坐等特斯拉回复或者下一个大瓜

致宏光MINI EV的跟风者：汤你可能都喝不到了！ 在中国电动汽车市场中，五菱宏光MINI EV是现象级产品。在绝大多数电动汽车厂商大喊口号要冲击高端市场时，这款车用月销3万的惊人战绩告诉人们：别动不动就玩儿高端，喜欢平价车型的消费者多着呢。 从技术上而言，五菱宏光MINI EV这种车，没有太多亮眼的地方，甚至连快充都不具备；体验上也一言难尽。 但是，它仍有着极其重要的意义，那就是：让其它厂商重新发现了“低端车型”这个潜力巨大的市场。在五菱宏光MINI EV带领下，原本日渐没落的微型纯电动车一飞冲天，占据了40%的市场份额。其它厂商恍然大悟：原来还能这么玩？ 跟风者随即出现，长安奔奔系列新能源车型在沉寂多时之后突然高调宣传奔奔E-Star；而在近日，老年代步车巨头御捷新能源也来凑热闹，推出了2.98万元起售的朋克美美。 微型电动车造价低廉，对技术水平要求低，五菱宏光MINI EV又证明了微型电动车的市场潜力，因此新能源厂商们才在这一领域蠢蠢欲动。就算是不成功也无所谓，因为，开发这种车型，新增的成本几乎可以忽略不计。 然而，五菱宏光MINI EV的奇迹真的这么容易复制吗？ 造出来容易卖出去难 在人们通常的印象中，高端车型技术复杂，所提供给消费者的配置也比较多，而五菱宏光MINI EV之类的车型，连老年代步车厂商都能做。从技术角度来说，这的确没有错。然而造出来容易，卖出去难。 五菱宏光MINI EV玩的是逆向操作。续航600公里的电动车，你可以说自己电池技术好；带有自动驾驶的电动车，你可以说自己软件功能一流，像五菱宏光MINI EV这种“什么都没有”的电动车，你能宣传什么呢？ 微型电动车市场其实相当残酷，五菱宏光MINI EV占据了C位，后来者就只能喝汤了。这与皮卡领域的长城炮、MPV领域的别克GL8一家独大是一个道理。 你的配置与它一样，那消费者为什么不买五菱宏光MINI EV？ 反正你们都一样，五菱宏光MINI EV有那么多人开，照着买就行了。同时，你的配置也不可能比它更低，因为它已经低到了极致，再低就不是汽车了。 五菱行，你不行 五菱宏光MINI EV成功的秘诀就在于，它的定位太简单了，简单到“容不下后来者”。 代步车看上去是个很大的市场，但“只能代步”却是个极窄的领域，有五菱宏光MINI EV这么一款小车，就足够了。 一个正常的汽车厂商，不可能在这种两三万的小车上投入过多资源；而如果增加配置，那就超出“只能代步”这个圈子了。 与此同时，五菱的“神车”光环和遍布全国各个角落的销售体系也是其它厂商所不具备的。“人们需要什么，五菱就造什么”，这句话五菱首先提出来，那叫艳惊四座，后来者再提，那叫跟风。 联想集团的杨元庆曾经说过，我就是把联想卖电脑的经验印成一本书送给惠普，它也学不会。五菱也是如此，它是怎么起来的尽人皆知，但要想复制它，那可能只是其它跟风者的幻觉。 时至今日，五菱宏光MINI EV已经热卖已经好几个月了，其它跟风者目前还没有拿出像样的成绩。比五菱宏光MINI EV更高一级的市场，有着广阔的发展空间，它们适合到那里去拼杀，而“人民的代步车”之类的slogan，只有五菱才玩得转。

这内饰真好看，旋钮都升级了

目前最期待的就是自己能买一辆特斯拉最好是特斯拉model Y，再次选择新能源车，看重的将不再是续航而是智能。在我看来现在30万左右的甚至30万以上的电动车续续航里程差不多了，现在影响续航的更多的是基础设施充电桩的基础设施不够完善。

你看特斯拉多厉害，轮胎在没有外力的情况下都能自动爆炸，而且还把轮毂炸坏。这事还闹上了电视，还带记者去采访特斯拉事后。 我感觉以后这样的新闻会加个标题特斯拉会自动爆炸。。。。。。。。。。。。

听说这是早上车主发的微博然后过了一会儿就删掉了，刚才去看发现微博上写了正在和特斯拉和解。如果第1条微博是真的话，特别是说了很多细节，当天特斯拉工作人员撞墙之前试了三次都成功了，而且撞墙之后也试了很多次。而这一切都选择性的隐瞒了。 说实话我希望这个声明中的内容是假的，特别是当天的细节。

特斯拉没有上315，很多人认为是公关了，或者后台硬。其时在昨天之前我就认为不会上315了，因为类似突然加速，失控之类的问题，国内没有专业调查过，但美国有，而且调查了200多例，结果都是误踩踏板造成的。而媒体经常说的十几起事件没有一起有真凭实据，虽然不能百分百肯定特斯拉没有问题，但也不能肯定有问题呀，没有真凭实据，怎么可能上315呢。再比如昨晚报道的二个汽车品牌的变速器问题，感觉以前都没听说过，但实际上已经有几百起，很严重了。而特斯拉才10几起就已经消息满天飞了，这就是自带热点的选择性报道。 特斯拉很多地方完全改变了以前的驾驶习惯，很多所谓的老司机都是在习惯油车或者说驾驶以前那种油改电的电动车，就像所谓的单踏板模式，再加上特斯拉的加速非常快，一般人根本无法适应轻踩下踏板速度就起来了。。 可以预见的2021年，类似的特斯拉加速，失控事件会更多。现在才10几例，离美国的几百例还早着呢。。 说明下，我没有特斯拉车，观点都是基于感觉，但希望未来能拥有一辆特斯拉。