二发儿

卖车啦 1块钱1斤 随意挑选～

用户企业必备 饮料 零食 小手工😂

今天天气好 太热了来喝杯咖啡～

放眼都是白嫖蓝～

等着提车啦

理想车主挺闲的.jpg

哟 又去五星批发部充值了～ 不是500万以内么，怎么少了个0？？

极氪001的购车体验和几个问题 国庆休假期间，突然收到消息开始001交付前准备了，虽然还没试驾过，不过能早点提车还是很开心的。 买过这么多车，极氪（工作人员）的存在感相对弱了点（不太了解本地的门店售后服务体系，订车很久也没有人联系）大概这就是「传统车企」吧，相比而言，车友群倒是存在感挺强的，很多消息也是通过大家的传播才了解到的。 虽然没有试驾的情况下就大定-锁单进而准备提车了，感觉买了个盲盒，不过电车大体上都差不多吧，看过展车，了解了配置，就差不太多。安心等着提车吧，另外有几个问题，想分享一下。 1. 上市及交付时间 所有的宣传都是说极氪001是今年415发布，10月就交付，但实际上001的前身，领克ZERO，2020年10月北京车展就发布了，20年年底就传出闭门试驾的消息，后来才改成极氪001今年4月发布的。不过现在的新能源车提前发布，半年甚至一年后提车，也挺普遍的。 之前看车的时候，销售提到很多细节还会优化，还不是最终量产车的样子，然后交付专员在交付准备沟通的时候，强调需要付全款（公司指标）然后再进行下一步的开票-上牌流程，毕竟没有试驾过，我问了验车的环节，交付专员表示他们会做好交付准备，保证车子是完美的。不知道其他车主是不是也是这样的流程？那我想知道，什么时候可以看到量产版本的展车？另外没有验车确认，提车了才发现有问题，该怎么处理？不管问题是大是小，总归不想要去扯皮维权什么的。 2. 电动门 其实一直不太喜欢电动门这个配置，p7的鹏翼门还有高合的电动门，体验都一般，地库比较窄开关门都受影响，门又比较重感应不是百分之百有效容易被夹到，再加上电动门的体验逻辑其实真的还挺难的，对于极氪这方面的能力不是很有信心（参考车机）。 不确定是不是可以关闭电动的功能，只保留主驾电动的功能，毕竟日常自己开车的话，只有主驾更实用一些。当然了，电动门+司机才是最好的配置。 3. 空悬 电控空气悬架系统是空气弹簧+电控减震器，很多大厂（比如宝马奔驰大众）都是自己开发系统，从大陆威巴克这种供应商买零件；其他一些品牌（比如路虎），会直接找大陆开发系统。国内的几家车企主要用的是大陆的系统，威巴克去年开始进入中国市场，除了极氪还合作了小鹏和理想，不过小鹏和理想要2023年才交付（用了威巴克的零件）。 说实话，001的空悬性价比还是不错的，不过今年只会交付少部分配置空悬的车，据说是实验中有很多问题还没有解决以及很多验证没有做完，目前只有软模零件，成熟度还不支持开硬模，而软模的问题在于模具寿命低，产能小，也可能造成零件寿命低。 所以呢，是不是要担心一下提车后空悬的体验还有质量和寿命。虽然说是终身质保，但是吧，能不能真的免费更换，就真的不好说了。 4. 车机 001的车机有多卡，懂的都懂。虽然极氪的人一直说车机还不是交付状态，等量产了就好了。但是吧，820a以及亿咖通，基本上也并没有什么信心。据说后续会有8155的升级方案，那么问题来了，免费吗？感觉不可能，多少钱？估计不便宜。 有消息说明年交付的车直接会升级成8155，个人感觉可信度挺高的，毕竟有些今年交付的车都用上8155了（相比820平台性能提升3倍，7纳米工艺的数字座舱soc，支持WiFi6，蓝牙5.0，体积小功耗低等等等等）。唉，如果消息是真的话，到时候只能去工厂lhf了~ 5. 续航 其实续航没什么可说的，最近有些测试续航的视频，讨论的还挺多。个人感觉18-24的百公里电耗都是正常水平，不管是市区还是高速，大家的三电能力也都差不太多，再综合考虑电池包大小，风阻系数，车重以及能量回收这些因素，所以之前说的什么参考几何的续航水平其实也没什么意义，买了这么一台性能操控都比较优秀的车，何必纠结这些。 不过还是需要关心一下补能体系，不知道极充站的选址规划以及进展如何，另外还有第三方充电网络以及代客加电服务有哪些具体落地的进展（忘了叫什么了），如果有了解的朋友可以分享一下。 个人感受，不喜勿喷，客观讨论～ 还是期待001盲盒的～ 话说，p5跟c11好像也有试驾了，怎么就没人邀请我试驾呢，都整盲盒啊～

热度真好蹭，开篇一张图，剩下全靠编 1. 这是自动弹窗吗？这需要点进去消息通知才能打开页面。 2. 这是广告吗？这是nio life上海国际时装周直播通告，人家车主大事件的消息通知，关你们这些理想跟特斯拉车主屁事？ 3. 以前车机推送过的生日或者节日祝福弹窗动画也只有在P档的时候才会出现。 除了爱蹭热度搞事情带节奏，这些无良自媒体还能干点啥？

没有行人没有电瓶车的demo，不太到位呀，这不符合中国的大多数城市道路路况呀～ 还是期待有更加真实复杂路况的城市NGP～

临时更改了行程，行程距离缩减为290km，行程完整数据都在图里，速度曲线里面有一段是高速堵车，所以速度很慢，其他除了上下匝道等必要的减速，全程都是NP定速130km/h在开（最后一小段限速100，定速110在开），空调也一直是22℃并且开着座椅通风开着音响，综合能耗才18.4，所以那些说能耗高，对长途有顾虑的，大可不必～ 出发前一键加电，到目的地下高速直接到换电站满血复活，去个洗手间的功夫就换完电了，这体验，还要什么自行车～ 图一：下高速到收费站 图二：下高速就到换电站，导航自动下单 图三：换电ing～（没有拍，以前的图） 图四：整个行程的能耗及行程数据 图五：行程能耗及速度曲线 图六：换完电满血复活啦 可能平时开ES6太多，主观倾向性多了一些，最近打算再用ES8，小鹏P7分别开一次高速，同样会给大家分享行程及能耗信息，当然也包括补能体验～

开了两百多公里，当前的电耗及续航～ 一路NP定速130，中间加上上下匝道，修路以及前车速度慢等，均速90km/h都不到，开过车的都知道定速跟匀速的区别在哪，如果想要匀速100以上的话，估计要开到150了～