风火轮

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期待ET7的下一个200次换电,自从家门口有了换电站之后家里的充电桩就断电了,电区房的幸福

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今天二刷ET7,本来就是想看一下灰黑的这个内饰,但是大家有没有觉得ET7试驾车的座椅软硬有点不一样,避震调教也有点差异性?

风火轮 点赞 5 评论 4

一台你很难拒绝的国产电动车车-ET7 从概念到实车,很多人都已经望车心叹了,每天看着各个订车群的段子,觉得好笑又有点无奈,毕竟等待是难熬的,很多人最后的期望就是不要让人失望。 今天它终于来了,虽然之前在太古汇见过展车,但是真的要去开他的那一刻其实感觉是不一样的,虽然提过很多新车,但是这一次感觉完全不一样。 我就简单的说说自己的试驾感受,数据上的东西估计很多人都已经倒背如流了,那我们就聊天PPT和平台上没有的 1.空间和舒适 大,真是很大,本来只以为车身大,其实内部更大,后排跷二郎腿轻而易举,本人177,头部空间也完全够用,但是190以上的大长腿就不好说了,后排座椅非常软,叫它大沙发一点不为过,前排座椅相比原来也软了很多,座椅按摩提升明显,终于座椅知道我的腰在哪里了 2.车机 很多人都觉得现有的车机慢,这个可以理解,毕竟研发的年代和产品生命周期已经在那了,现在这个配置应该可以拿的出手了,就试驾车上的版本我觉得已经可以了,最终交付时版本还会更新,所以这个问题完全不必担心 3.音响 如果和ES6比的话我个人觉得就是拖拉机和轿车的区别,第一感受可以说是超出我的预期,不用很刻意的把声场放在驾驶位了,因为整体的隔音水平提升了,所以体验自然也就提升了(关于蔚来音响外放这个问题,的确也比原来好多了) 4.悬挂和操控 关于悬挂这个问题对于老车主应该是一个非常关注的问题,ET7的提升的确是飞跃的,但是因为今天试驾的时间和场地限制了深度体验,所以只能说,在罗马路和正常道路上品质还是不错的,整体偏舒适,转向还是蔚来的水平,但是电门踏板和方向机转向感觉比原来重了,大家可以自己体会一下,基于et7的这个车身尺寸,总体操控还是比较满意的,但是悬挂还有上身空间,大家对操控有要求的或者曾经玩过改装车的可以品一下,可以私下聊聊哪里可以提升 小彩蛋:et7的前挡喷水集成到了雨刮片上,这个是真的挺意外的,之前一直好像都只有奔驰在用,所以建议大家都买无忧,如果真的结构一样,以后换雨刮器的时候是笔不小的开支

风火轮 点赞 17 评论 13
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