不只是一次自驾游，更是对科技的信任和考验
很多人可能会觉得我这次的行程不是一个正常人干出来的事，我在2号早上出发前，我朋友都还以为我在开玩笑。
今天是5月9号，是这段行程过后的第六天。这六天里我也一直在想我为什么要跑这一趟？除了完成自己去年立下的flag，我还想用我的行动来改变我身边的一些人对新能源汽车的看法。
记得在2018年我开着油车去杭州的时候，大概三个半小时的路程，我一个人开了五个多小时，中途停了三个服务区，每个服务区大概休息20~30分钟。而这次我开着新能源汽车。一共行驶了一千一百多公里，历时16个半小时，我也依然只停了三个服务区，其中一个服务区我只是上了一个厕所，而另外两个服务区每次的充电时间大概在一个小时左右，正好让我可以稍微休息一下。我试想了一下，如果这趟我开的是油车，我能在只停三个服务区的情况下完成这次的旅程吗？我的内心是打一个问号的？
的确油车的补能方式很方便。但是在没有辅助驾驶的情况下，一个人是否能撑1000公里。如果我开着油车，我需要停5~6个服务区。而每次都需要20~30分钟，那一共算下来大概也需要二三个小时的休整时间。实际花费的时间和我开电车是没有太大区别的。
所以按现在的电车续航和补能速度来看，电车不能跑长途的观点也就不攻自破了。
在ngp的助力下，我全程解放双脚，手握方向盘，目视前方，如遇紧急情况，介入接管即可。熟悉后的达到的人车合一，让一人一车一天1000公里的行程变的不再那么困难。
也许这次的决定有很大一部分来自我年轻人的冲劲，不过我用的冲劲让自己看到，让大家看到了智能新能源汽车的无限可能。亲身体验过你才会知道新事物的美好，就如小鹏的NGP，一个符合中国特色的辅助驾驶功能。最后呼吁买小鹏一定要选辅助驾驶3.0乃至更高。