1. 15.6寸中控屏交互系统的视觉变化
现场展示的搭载小鹏汽车 Beta 2.0 系统,最直观的是整个界面变得扁平化,这也是 UI 视觉上的一个重要升级。
黑白的搭配依然是小鹏汽车车载系统的一个很大的元素,细节操控区采用白底黑字,整个界面的颜色搭配与当下流行的简约风格一致。现场不少 35 岁以上的中年朋友只花了 5 分钟时间便能上手操作,体现界面 UI 的易用性。
主观感觉,系统的界面与 TESLA 特斯拉有着相同的用户体验。顶部任务栏提供“用户”、“品牌”、“时间”等的系统信息栏,中间通栏位置提供主栏目选择按键,例如车辆、音乐、导航、摄像头、更多应用等。
下面则是对应上面主栏目选项的细节选项菜单。底部则为常用的空调相关的操作区域。整个界面的视觉效果很好,并且实际操作起来也很容易上手。更重要的是与 TESLA 特斯拉的系统相比,界面采用全中文显示,这样更有亲切感。
2. 更新地图应用 根据速度调整应用界面
在 Beta 1.0 版本上,系统装配高德地图,并且带有语音控制功能。Beta 2.0 版本的导航界面更细腻,并且更迎合国人用车的需求。
“老司机”模式是最大的亮点,系统记录多次行走过的路线,自动标记为老路线,在这个路线上仅仅显示最基础的信息,例如路名、著名建筑等。对于全新路线,导航信息更为丰富,例如周边充电站、银行、便利店、酒店等生活服务类信息。
比较可惜的是,由于车辆仍在测试的阶段,不能开车上路,所以新出行团队并没有深度去体验这个功能。然而对于这个实用的功能,我们表示手动点赞。
3. 语音识别功能的优化 多语种也能识别
语音功能在 Beta 1.0 版本上已经提供,不过稳定性上还有待提升。所以在 Beta 2.0 版本上,除了增强系统稳定性之外,更多的是支持多语种,例如方言等等。
4. 手机APP的远程控制 可实现低速自动驾驶
当我们打开测试手机里的 APP 时,通过对车玻璃的控制系统体验得知,APP 界面中仅有“升窗”和“降窗”这两个选择,而无论是使用哪项功能,整车四个门的车窗都是一起升降,暂时还不支持单独控制某一个车窗升降的功能。
而在此次体验 APP 功能中最核心的就是“低速自动驾驶”功能,包括了召唤功能、自动泊车和前后移车等功能。我们在体验中发现“自动泊车”并不会直接出现在 APP 的界面中,而是当我们将车驾驶到符合的停车位时,再通过小鹏汽车自行使用雷达系统进行检测后,符合停车标准时,手机中间处才会出现“自动泊车”的功能选项,随后我们下车,只要轻触“自动泊车”,此时小鹏汽车便会很智能化的“一把入位”。
在小鹏汽车执行“自动泊车”的过程中,我们亲自站在汽车之前或之后时,小鹏汽车均可检测到“障碍物”,并保证在不触碰到我们时便会主动停车,同时经过我们多次检测后发现小鹏汽车并不会出错,因此在安全性上很有保障。另外,在从车位中将小鹏汽车召唤出来时也同样很有安全感。
当然“前后移车”这项功能的执行度也很高,完全能与操作保持同步,在多次测试中并未发现有延时的现象发生。而除此之外,远程操控还可控制车顶摄像头来拍照和录制视频、控制车内空调和调整温度,以及让整车鸣笛和闪光来寻车等。
其实根据小鹏汽车的内部人士透露,2.0 版后续还将会再稍微完善下,不过在等到 2017 年 3 月时还会推出全新的 3.0 版,与 2.0 版相比,除了修复其他的 BUG 外,还会在多个细节上进行优化。
1. 高清车顶摄像头显示效果更为流畅和细腻
在小鹏汽车沙龙的现场,我们体验了车顶的摄像头,除了最简单的拍照功能外,我们发现在 2.0 版中,只要摄像头左右摆动时,无论是中控屏上,还是手机 APP 中,画面都是以每张图片的跳帧式切换,而当升级到 3.0 版后,就不会再出现这种卡顿的现象了,而是宛如拍高清视频一样流畅的移动式画面来呈现。
2. 拥有更强大且完善的内置系统和低速自动驾驶
与此同时,3.0 版还将继续完善中控屏内所集成的系统,其中包括更加智能化的导航、更完善的娱乐体系和新增某些更人性化的功能,操作时的反应速度也更流畅,对语音的识别和执行功能也更为强大,同时还能“听懂”部分方言(如:粤语)等等。另外,还会修复在 2.0 版中的未知 BUG 等。
3.0 版对手机 APP 的互联,以及对车型远程控制的功能均有更智能化的升级。其中手机 APP 内的功能选项更多,整体界面更精美和简约;远程控制中对前后位移、召唤和自动泊车(低速自动驾驶)进行了更智能的升级,同时在安全性方面也会有较大的提升。
3. 明年上半年时发布最接近量产版的 Beta 车型
而更值得一提的是,搭载车联网功能 3.0 版的小鹏汽车将会在外观和内饰上进行全新的调整和优化,很多细节可能会被全新的设计所取代。
根据小鹏汽车内部人士透露,小鹏汽车将在 2017 年上半年时发布最接近量产版的 Beta 车型,随后有小产量的计划,而在年底前还会将争取拿到国家颁发的造车资历,同时实现第一批量产车型(少量),主要是用来满足首批车主的需求。
4. 基础功能通过OTA可实现免费升级 高级功能要收费
小鹏汽车励志于打造年轻人喜爱的互联网汽车,因此在产品迭代的速度上也将会永远与市场需求保持一个步调,因此整车的硬件将会实现 1 年 1 次的迭代更新,智能软件则是 3 个月进行 1 次迭代升级。另外,未来小鹏汽车内置系统的基础功能都可通过 OTA 实现免费的智能升级,而例如自动驾驶等高级功能则会进行收费的选装。
总结:其实从刚升级的 2.0 版中不难看出小鹏汽车在交互体验和智能化配置上越来越成熟,并且也与当下的市场需求很切合。尽管大家难以体验到 2.0 系统,但在明年上半年时能接触到 3.0 版的新车,相信小鹏汽车的表现会更好,同时小鹏汽车也一直都有很积极的线下体验和互动活动,感兴趣的朋友可以随时关注和参与。另外,对于小鹏汽车来说,2017 年才是真正考验的一年,毕竟量产车会在这一年落地。