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社区攻略

社区新鲜事

1.激光雷达的乐道L60和L90智驾系统会和蔚来同步,只是改名的同套系统?还是说永远无限接近蔚来的智驾,7-8成实力(这个饼要看群众吃不吃)? 2.纯视觉用户,每次更新都是蒸馏蔚来的,然后实力还不如第二梯队(特斯拉、华为、小鹏公认第一梯队,蔚来、比亚迪、极氪、小米、长城、智己),这智驾算是半放弃吧?20w级别的车,智驾去到第三梯队,有点难看,毕竟是在新能源圈子里,不是油车。

来自乐道品牌

接下来 23 号就看尚界 Z7 如何出牌了,个人觉得 Z7T 会是个很好的助力。

来自鸿蒙智行品牌

这台车虽然产品力和售价各方面都没问题,但顶着“Ultra”的头衔还是怪怪的,既然海洋的宋PLUS已经停产了,王朝为什么不收回来呢?这台车叫宋PLUS我感觉是最合适的

来自比亚迪品牌

吉利银河又迎来新成员了,话说星舰、星愿、星耀、战舰、M7、M9、A7 这些车大家能分清吗

来自吉利银河品牌

社区有奖专区

晒启境GT7盲订截图🎁必得好礼

2026-03-17

发帖必得奖|我的全新 ES8 真实用车报告

前天14:12

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社区达人推荐

未来的学习笔记

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候机的空档再聊聊#问界m6# ,下周一即将开启小订 问界M6的定位可以说问界家族中最年轻的,从已知的信息中可以看出,不管是在外观,还是内饰中的小巧思,问界M6都在试图向年轻人靠拢,难得可贵的是在空间的定义上,仍然保留了问界的“长板”。不管是乘坐空间,还是前后备箱的装载空间,问界M6都没有因为追求“年轻化”而牺牲掉这部分 以往“六边形战士”的产品更容易成功,目前来看,问界M6已经有了这样的潜质。现在唯一的问题是因为起步配置比较高,售价可能会有一定的入门门槛。有了这样的门槛,实际真正的竞品也没有多少,已经被价格过滤掉了一批,比如理想L6和i6 关于价格预测,我还是会按照自己的理解做预判,也许依然会刺激到一部分人,不喜欢无视就可以,一切以官方为准 增程版 大激光 37度+四驱 25.98-26.98 增程版 大激光 53度+四驱 27.98-28.98 如有顶配 再加1-2万 纯电版 大激光 100度+后驱 27.98-28.98 纯电版 大激光 100度+四驱 29.98万-30.98万 根据增程和纯电的差价调节,纯电版也有概率下调一万 其实只要锚定了入门版的价格,加电池,加电机,加配置,其他版本的价格很容易推测。可以说问界M6是最好判断定价的一台车,从选车的角度,也是最容易选择的一台车,几乎没有什么平替车型

松山湖舰队司令

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智界V9搭载鸿蒙ALPS健康座舱以及乾崑智驾ADS4.1 健康是最大的豪华,安全是最大的豪华 智界V9,守护全车人健康和安全每一程

Rich叮

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大家先看看就行了 说不定等下就叫我删除了 反正500不关我事 大湾区揽胜金色挺好看

大梦_LICHAN

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亚迪这次的改款其实去年就可预见,原因非常简单,就是因为新能源牌照政策的变化。 所以今年各个厂家肯定都会把电池做大,但是我没想到比亚迪其实力度还蛮大的,一开始我觉得可能做到20度出头的电池就差不多了,这样的话CLTC续航大概就在180~200之间,没想到比亚迪是按照CLTC200km以上来设计的,今年堆料真的蛮狠的。 整体续航突破2000公里会给体验上带来非常大的变化,一个是通勤长途零焦虑,另一个就是带来了充电自由,你想充电的时候就充,不想充电就可以用油,然后油耗还很低。 另外截止到目前,比亚迪插混累计销量已超786万辆,占中国市场50%份额。此次升级后,其技术壁垒和成本优势将进一步挤压中小品牌生存空间。比如大众、别克等品牌因技术迭代缓慢,插混车型销量持续下滑,可能被迫退出中国市场。 从用车成本的角度来看,也有非常大的优势,纯电续航210km意味着每公里成本可以做到0.2元(对比油车0.6-1元),如果年均通勤2万公里可省1.2万元油费。 配置上来讲的话这次也相当给力,云辇-C智能悬架(原属30万级车型)下探至10万级,提升操控与舒适性,DiPilot智能驾驶辅助标配高速领航、自动泊车,智能化体验不输新势力。 所以比亚迪此次动作不仅是产品升级,更是行业规则的重新定义: 首先通过技术普惠化,垂直整合(自研电池、电机、电控)降低成本,让长续航插混成为“国民选择;然后是标准引领化,210km续航或成新规下插混车型“隐形门槛”,倒逼全行业技术升级;最后是市场全球化:参考比亚迪海外布局(如欧洲市场主推插混),210km续航车型有望成为出口主力,冲击丰田、现代等传统巨头。 今年的比亚迪应该还是非常强~

本心自我

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定了最便宜的版本,黑外白内,加钱的一个不选。 这次SKU定的有点不上不下,最低配Max不送Naim音响,这一点勉强能接受,屏幕、电动门无感。 但前脸不选曜夜就只能是镀铬,9X好歹还有个车身同色可以选一下,选套件就是绑定轮毂,价格多2万,不如选Ultra了,又绕回来了。 至于曜影,到这个价格可以买莲花For Me了,品牌直接不一样了。 至于价格,老车主能减2万,3000再抵7000,问卷-1000,弄下来34.88万,比预估还是高一点点,等正式上市看能不能再减一点吧。

杰兰路LandRoads

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在紫之樱

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前段时间为了《太平年》的宣发,忙的马不停蹄,好不容易这两天闲下来,发现极氪的品牌宣发又捅娄子了。 今天来聊一下极氪三八妇女节的宣传视频。 具体事项大家可以自行了解,我主要分析一下极氪这次为什么会引起社会性的口诛笔伐,极氪到底做错了什么。 其实极氪的宣发翻车也不是一次两次了,其根源也还是同一个:精英视角的高傲。 这是极氪品牌营销屡次翻车的根源。极氪定位豪华品牌,根据产品的价格定位和品牌定位,因此用户画像是管理层、白领等,这些都没问题,但是当前互联网社会公众曝光度下,原本的用户群体划分为目标受众的品牌营销已经不再适用了。根据产品定位来进行的品牌营销,在当前环境下,必然会覆盖到全阶层。讨好特定人群的品牌营销战略极容易引起其他阶层的对抗性心理。现在的品牌营销,必须考虑到全阶层的接受程度和情感。 而极氪的精英视角,则直接无视了社会上最为广大的底层群众。比如这次视频中,将9x、009、001,将车型成功的战果,归为一人,意图打造一个强大的女性角色,这固然是拍好了马屁,但是这把生产线的一线女工、一线女销售,或者设计团队中的女工程师等,至于何地?或者更广阔点,男性员工又置于何地。 这背后的价值观,就是极氪眼里,只有“买得起的人”和“买不起的空气人”。这就是精英视角的高傲。 讲白了,因为反正这些底层员工也买不起,社会的底层女性员工也买不起,肯定是这些领导白领能够买得起,讨好这个群体,产品策略上是没问题的,但作为品牌营销,把这个价值上升到全体女性,问题就大了。尤其是现在贫富差距拉大,然后阶级对立非常尖锐的社会环境下,肯定是要被人挑毛病的。 最近一段时间,极氪一直在宣传“她力量”,随着女性车主群体的增加,这个方向当然也是没问题的。但是她力量的前提,应该是宣传“平等”,而不是对抗,乃至对立。 总结这些,倒也不是指责,只是希望极氪注重品牌美誉度,品牌宣传应该与时俱进, 不论是外部策划供应商,还是极氪品牌部自身,都应该赶紧把老一套的品牌营销打法更新掉,这次的视频策划,明显就是个对当前舆论环境不了解,只想着拍领导马屁的人出的创意。品牌营销是持久战,品牌美誉度是靠着时间积累慢慢积累起来的,一个营销事件,在评判的时候,应该未思赢,先思败。充分考虑舆情风险,才能最大程度上保护品牌美誉度。

慕予泡芙

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420批新车目录确实比较多,零跑100万目标还得依托A05,原来零跑T03的换代车吧,也是跑量的款,价格估计在5-8万

咪娅不吃饭

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笑不活了,家人们。极氪收到一个小学生的电话投诉,要求他们取消小桌板配置,因为他跟爸爸妈妈出去玩的时候被逼着在车上补作业。。。。 哈哈哈,极氪也是情商高,还正式回应了,呼吁家长在小桌板上多啃鸡腿,少补作业😂😂😂 我觉得这小孩应该庆幸车上可以补作业,在旅行途中,还可以减少一点压力,不然开学前一天熬夜补作业,更痛苦

逗爸逗爸

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【不懂就问系列】最好的广告? 看到迪子的广告,主打一个“应景”,效果立竿见影吧? 油价一涨,闪充是最大赢家?……不仅是快闪,而且还免费,试问真实用户谁顶得住? 尤其迪子承诺的年底建成高速服务区2000站,堵点一旦打通,口碑效应将席卷全国吧? 问题来了,换电那头,蔚来也应该同步获益吧? @阿平同学 @小新同学 @小马 @木子阿

凌驾LING

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6月旅程月报来啦~! 和各位朋友汇报一下6月我的那台20款蔚来ES6的用车记录 🚗行驶距离:1660公里 🔋补能方式:9次换电,3次快充 - 百公里能耗相比上个月有所上涨到21度每百公里,估计是这个月比较热,空调开的会比上个月足 - 最远一天的行程是401公里,端午自驾回了一趟南京,杭州往返南京如果满电的情况下,走湖州是没有问题的,如果走安吉那条高速可能需要中途补能一下。 - 自从开始分享旅程月报就会有朋友问,你为什么换电次数这么多,这里我也是和大家分享一下。 因为我是不限次数的换电,有时候会接上朋友去露营,去玩什么的,总会觉得搭着朋友去换电会浪费了朋友的时间,所以会自己提前换好电再去。还有一个场景,可能更小众,比如去杭州桐庐富阳日营(不过夜露营),为了有更充足的电量可以放电供应出来,会在去程换一次电,但往往发现露营用不了多少电,而且回程到家之后,还是剩余不少电量。 - 那么你们聊聊,你们都是开到里程还剩多少的时候去换电的?一个月会换几次?

酱饼

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这次理想L系列针对24款车主和理想MEGA车主直接退款了 大家觉得没有照顾到23款老车主 这个事情从23款销售来说,确实理想去年有点上头 过多的为了销量数字乱了阵脚 而不管是我作为22款理想L9车主还是广大23款的理想车主 我觉得给补贴的难度是非常大的,资金压力也是巨大的 当然成年人都要为自己负责,确实买定离手 但是从考虑和关怀老车主 而且理想的老车主有70多万 这是理想非常重要的宝贵财富 希望未来从增程置换到理想纯电M系列的时候 给一个不错让人心动的置换政策 毕竟大部分增程车主的下一台基本上是纯电 当然这前提是今年看理想5C超充的建站执行力了

Cage 极氪001车主、新出行优质作者

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所以说进化日是延期了是吧 怎么也没看到一个官方公告呢 略微有一些草率 我还挺期待那个高配版的

andy991 蔚来ES8车主、ET5预定车主

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虽然实际没有,不然也不会信了蔚来的邪。但如果还没入坑的,实在没必要买小众车,钱是刮来的除外。

德维恩 我先走,你随意。起步弹射,sou~

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春节旅途继续中… 摸到了大象和小象,玩了真枪!录视频内存满了好多没录到,算是小遗憾!就剩下晚上成人节目一直还没机会去,奈何小朋友天天粘着抽不出身!

肉肉爸比 XCX CLUB成员、蔚来社区版主

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杰兰路最新报告10-15万SUV代表车型被零跑几乎占满,C系列全部上榜,C10 EV排第4,隔壁轿车前2也是零跑 也就是零跑自己经常讲的好而不贵,是得到消费者认可的 C10 指数最高的版型是605 激光雷达版,前几天台州有个前同事考虑买车,他之前开的那台车也是一款新势力,问的很精准,15万左右价位推荐一款,C10如何?他的视角就是C10在这个价位可以说是要啥有啥,CLTC 605km+800V的搭配已经很有吸引力,我还是之前的观点,C10的800V虽然没有很快,但是城区能耗可以压的很低,注意是城区能耗,很多时候开下来就是13个电左右,这个其实相当不错,激光雷达不用讲,很多人就是买个安全,最近我看8650有供应商做的不错,零跑这方面得努努力 去年底在HK交付了一波C10,我进了个WA的车主群,群里鲜少聊到智能座舱什么的,每天就是聊3件事儿,第1什么时候可以提车?第2聊改装,第3就是聊能耗,车主不是特别多, 但非常活跃, 包围,小鸭尾都给装上了,截止目前C10全球交超23万台 前天零跑发了2月新政策,C10也有,4k新春红包、至高5k贴息、5k选装基金、4k本品增换购补贴,我当时买的时候要花1万选的全配套装2月半价,力度还是蛮大的,为了百万目标,政策肯定是要给的

电电加电 零跑社区版主、XCX CLUB成员

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好人有好豹,关键时刻伸援手

阿淡 XCX CLUB成员、理想社区版主

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i8快上了,纯电这个局想破开,还是有点难度,从各家上能感受到,作为理想的情感用户,我有几个担心 1. L系列与i系列,在初步意向消费者的选择上,会有小部分重叠 2. 需要更加清晰传递理想纯电优势,试驾感受这块是放心的,关键是吸引入店 3. 直击人心的“场景感”感知宣传口号还感受到 4. 使用感受上能不能覆盖,MPV与SUV的用户纠结 当然i8的宣传节奏刚刚打开,后面也许会更好

来去无踪 XCX CLUB成员、小鹏社区版主

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小鹏VLA2.0实录2 当绿灯亮起来的时候,你的面前有一台车横在你面前,VLA2.0会怎么开? 最开始,它想要向左绕行(我们车上三个人都认为我们自己开也是这个思路),但是,“障碍车”它动了!局面变得非常尴尬: 想左绕行显然已经不行了, 后方的车辆已经快速的在我们的右侧超越。 而前方车道数还在变少,必须向右并线。 你们觉得我接管了吗?

呆呆阿呆 XCX CLUB成员、理想ONE车主

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黑武士见过 两台一模一样的黑武士,没见过吧? @贺磊 @伟健 @小白同学 @阿平同学 @逗爸逗爸

水水兄 XCX CLUB成员、蔚来社区版主

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硬核闪充技术树立行业新标杆 闪充就是树立了充电的行业新标杆,告诉大家之前看到的5C什么的都是弟弟,我才是充电的大哥 情况就是这么个情况!

大包子狸 XCX CLUB成员、小鹏G3车主

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当你盯着想找1500KW的时候,你已经输给了“读心术” 其实上周在广州测试小鹏第二代VLA的时候,我觉得小鹏现在对辅助驾驶的理解进步多了,不再整天给你讲怎么样让你感觉到技术牛叉,而是让你在现实开车中感到安心,不一定要你很多“哇塞”,但是却没有那么多紧张。 这种“把硬核技术翻译成用户体感”的开窍瞬间,我在比亚迪这次深圳的闪充发布会上,又强烈地感受了一次。 全网都在吹5分钟充70%、1500kW峰值功率,但比亚迪在第二天参观过程中展示的充电时候,大屏幕上连个功率的数字都没找到,现场有媒体很惊讶或者疑惑,甚至还有怀疑。但我觉得这才是比亚迪进步的所在,发布会上这些“反直觉”细节。会让你看到比亚迪现在已经不满足于秀肌肉了,他们开始拿捏人性了。 1.不说“KW、15C”,只谈“5分钟充好,9分钟充饱” 这绝对是整场发布会最神来之笔的营销降维打击。 普通车主对“800V”、“1500kW”是毫无概念的,那只是工程师自嗨的参数。但当屏幕上打出“5分钟充好,9分钟充饱”,看着续航里程像电影下载进度条一样狂飙,这种视觉冲击力瞬间就把里程焦虑击碎了。不用解释功率,用户只知道:这就和加油已经差不多快了。 2:不卷线缆粗细,卷“单手优雅” 按理说,要扛住这么变态的极速快充,液冷线缆肯定粗得像蟒蛇。但在现场,比亚迪搞了个类似洗车房顶置水管的“悬吊式T型桩”。 为什么?因为工程师终于意识到,大功率快充枪太重了,拖在地上又脏,女生单手根本拔不动。把线缆吊起来,用户感知到的就不再是枯燥的散热技术,而是——“我终于可以单手、不弄脏衣服地优雅充个电了”。但这里,比亚迪没有说电缆细了多少,轻了多少,而是说如何方便使用了,这同样也是用户立场的解读。 3:不卖抗冻配方,卖“只多等1首歌”的踏实 讲第二代刀片电池的低温性能时,台上没有长篇大论电解液的化学配方,而是直接甩出结论:“零下30度,只比常温多3分钟”。 北方车主对冬天的恐惧不是充不满,而是要在寒风中傻等。把复杂的全温域脉冲热管理技术,直接换算成“多听一首歌的时间”,彻底放下了北方车主“冬天开电车是伺候电动爹”的心理包袱。 新能源汽车市场的竞争下半场,已经从“证明我的技术有多牛逼”,变成了“证明我有多懂你的痛”。参数是冷的,但体感是热的。吹破天的充电和加油一样快,也不如一句“5分钟充好”,用户一下子就理解了背后的“充电和加油一样快”。 如果注意到这一点变化,你就会知道,比亚迪今年铺的是电桩,要覆盖的可能是人心。

Beautybaby33 XCX CLUB成员、比亚迪社区版主

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非常开心,在元宵节收到一份大礼物!!! 新出行2026年刊,非常漂亮有份量感,看得出来是用心设计,回头慢慢细品 祝各位元宵节快乐@阿平同学 @贺磊

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车友会 TOP 榜

03/16-03/22
  • 周榜
  • 月榜

新出行极氪001车友会 出行值:177.6

1

蒙娜丽莎鹏友圈 出行值:165.1

2

粤有mi 出行值:144

3

杭鹏客 出行值:108.3

4

中山迪友会 出行值:78.6

5

蒙娜丽莎鹏友圈 出行值:994.7

1

新出行极氪001车友会 出行值:933.9

2

杭鹏客 出行值:460.8

3

粤有mi 出行值:395.4

4

中山迪友会 出行值:359.8

5

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广州小零_终于可以改名了 来自乐道品牌
已经到底了,去品牌社区互动吧~
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