EVE概念车有何意义?上海车展发布的首款量产车更“蔚来”
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蔚来汽车从 EP9 开始就注定了将走“从高到低”的营销策划,这种手法其实与特斯拉 从 Model S 到 Model 3 很相似,同时还有赞助 Formula E 赛事等也能看出。可以说这种“高高在上”的起步能带来巨大的关注度和累计大量的人气和车迷,但如果要实现蔚来汽车创始人兼董事长李斌所说的“实干”,蔚来汽车则需要推出多款“接地气”的车型,真正用于且普及到大庭广众才是硬道理。

蔚来EVE概念车

而此次所发布的 EVE 概念车相比 EP9 超跑就显得更“亲民”些了,至少再次甩开了大家对“PPT 造车”的质疑,随后李斌也表示,这款 EVE 概念车的发布主要是为了向外界传达自己对未来汽车、交通的展望和理解,而蔚来汽车真正的首款量产车则会在4月开幕的上海车展中亮相。

蔚来EVE概念车

那么蔚来 EVE 概念车的发布,相信将会是 4 月首款量产车的一个预览,至少在设计、空间和无人驾驶上能让大家抢先了解到未来的雏形。EVE 概念车其实是蔚来汽车的首款概念车,相比 EP9 超跑拥有更接地气的外观设计和更强的实用性。

外观:全新家族式设计定型 细节大量借鉴EP9元素

蔚来EP9超跑

蔚来EVE概念车

通过 EP9 超跑和 EVE 概念车相同风格和设计的前脸设计,基本可以确定首款量产车也将会采用这种“家族式”的前脸。其中 EVE 概念车上还有隐藏式的滑动车门、硕大前风挡玻璃等,这些设计同时还展现出了蔚来汽车交互性的功能理念等。另外,富有层次感的车尾设计和尾灯组造型等均借鉴了 EP9 的设计,相信这些细节设计未来都会成为蔚来汽车家族化的特征。

空间:6座椅布局+滑动式隐藏交互车门

EVE 概念车更接近于我们日常用车,除了承担交通工具的本责,同时也能够成为车主的“第二起居室”,当然这只是一个概念,但在首款量产车上也不排除能实现的可能性。

蔚来EVE概念车

蔚来EVE概念车

蔚来EVE概念车

除了带有交互功能的隐藏式滑动车门负责开启和关闭之外,驾驶舱内配备了 6 个座椅,其中后两排座椅设计成了对向座椅,这种更灵活且人性化的设计能满足我们不同的需求。

驾驶:超过30个传感器形成的无人驾驶系统

蔚来 EVE 概念车为我们展示出了最新的无人驾驶系统。全车配备了超过 30 个传感器,其中在前风挡玻璃的两侧边缘还布置有传感器,并呈带状的分布。

蔚来EVE概念车

根据蔚来首席发展官、北美公司 CEO 伍丝丽的表述:“EVE概念车呈现了蔚来在无人驾驶领域的一些探索和思考,在 2020 年,蔚来将基于 EVE 概念车推出量产版无人驾驶概念车,该车会拥有 L4 级别的自动驾驶能力,并与 Mobileye、NVIDIA 和 NXP展开深度合作。”另外,在前不久业内传百度已与蔚来汽车达成协议,计划投资 1 亿美元,成为蔚来汽车的投资者,并在自动驾驶领域深度合作。

新出行点评:就像文章开头说的一样,无论是赞助 Formula E 赛事,还是推出 EP9 超跑等,这些都只是“从高到低”的策略罢了,当蔚来汽车用科技和实力去赢得一片车迷之后,再推出能体现出蔚来特色的实用性量产车后,相信更容易获得消费者的追捧,当然上海车展上的首款量产车就有了举足轻重的作用了。届时,我们也会进行更加详细的体验分享。
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