新出行销量点评|2017年2月环比暴增205% 北京竟成最大杠杆?
新闻
3 月 13 日,中国汽车工业协会发布最新数据,2017 年 2 月新能源乘用车的销量达到了 1.65 万台,其中纯电动车的销量为 13311 台插电式混动车则为 3210 台。2 月的整体销量与去年 2 月同比增长了 64%,环比今年 1 月更是增长了 205%,其中纯电动车环比增长了 284%,插电式混动车环比增长了 65%。而发生这种两倍多环比的现象,主要还是得益于两期《新能源车目录》的连续发布,使得厂家能重新开始销售,预计从 3 月开始,更多新车的逐步上市后,新能源市场还将引来更高速的增长。

《新出行销量点评》是一档专业点评中国新能源汽车每月、每季度和半年度等销量的栏目,并以一句话的形式来趣评每款新能源车的具体市场表现和痛点。而在本期半年度销量点评之后,我们还会在第一时间对每个月的销量进行点评,还请大家时刻关注!

微型车共售出10818台 同比增长453%成为纯电动车主力

随着第 292 期和 293 期《新能源车目录》的发布,经销商终于可以正常的销售新能源车了,同时北京依旧是全国纯电动车的主导者,其中随着北京摇号购买新能源车的增量,这也使得 2 月新能源车销量迅速增长,毕竟在去年中签且没有买车的消费者还面临着资格作废的情况,因此迅速“占号”的需求也刺激了市场的销量,预计随后从 3 月到 7 月,全国新能源车整体市场都将受到北京市场的影响,先是迎来一波小高潮,之后可能会进入“寒潮期”。


从 2 月的具体销量中,不难看出 TOP10 里的前 7 名都是微型车,其中北汽新能源 EC180 成为了销量冠军,这款补贴后售 4.98 万元的新车吸引力巨大,知豆依旧是最强的两座纯电动车,而得益于山东、河北、安徽等地区合力,众泰的 3 款新能源车表现都很强势,主打 5 座的江铃新能源系列也跟随其后,当然这些销量中有很多都离不开租赁公司的大订单。

而在 2106 年是主流的紧凑级纯电动车,由于受到 2017 补贴退坡的影响,最高减少了 4.4 万元,因此对这类车型的影响非常大。尽管比亚迪在 e5 和秦 EV 方面做出了很大的努力,但销量也没有突破 500 辆。再结合北京市场“占号”和刚需的情况来看,消费者在选购新能源车时并不希望投入太多成本,所以定价更低的微型车成为了纯电动车的绝对主力,而补贴退坡后所需多支付的金额是消费者无法接受的只有当价格在被接受的情况下,消费者才会去关注续航里程和可靠性等方面,这也充分体现出了新能源车市场依旧是被政策所“控制”的。

比亚迪和荣威包揽插电式混动市场 销量环比增长64%

首先要说的是上海依旧是国内最大的插电式混动车市场,其次上汽荣威 eRX5 果然有成为爆款车的潜质,2 月的销量相比 1 月环比增加了 364%,同时随着刚需的增加,荣威 e550 又“满血复活”了,并成为了 2 月插电式混动车的销量冠军。


而比亚迪唐和秦均由于受到各自 100 版车型上市(2 月 27 日)的缘故,整体表现也较为一般,其中秦的销量更是惨淡,这也体现出了深圳和广州的新能源市场表现略为一般,不过 3 月后随着 100 版车型的强势来袭,未来有望继续引领插电式混动车市场。而整体来看,插电式混动车的核心市场在上海、深圳和广州,同时车型也被荣威和比亚迪两家自主车企所包揽。

油电混动车共计销售了8208辆 依旧是日系车的天下

随着新能源车市场的走势较强,近期的节能与新能源车发展技术线路图强化了混动的发展思路,并提出了混动的销量要超越传统新能源车,这也是值得关注的政策变化。


其中油电混动车市场中的最大赢家一直都是丰田,旗下卡罗拉双擎和雷凌双擎这对“双子星”的销量依旧是独占鳌头,不过也能看到搭载本田 i-MMD 技术的雅阁和思铂睿锐·混动这两款中型车的全力追击,其中让人惊讶的是思铂睿锐·混动 2 月的销量。而自主品牌的吉利帝豪 HEV 虽然还未上市,但已被佛山市租赁公司抢先下了大批订单,随后便开始了慢慢的交付过程。另外,别克君越 30H 的销量也有了进一步的提升。

纯电动车依旧是轿车为主导 插电式混动车迎来A级时代

2 月新能源乘用车的销量逐步开始回归到正常,不过结合1月的来看,整体还是处于负增长的阶段,预计这种局面将在 3 月迎来转折。其中 2 月的纯电动车中,微型车(A00 级)完全成为了主力军,从 1 月的 2217 辆上升到了 10818 辆这个惊人的数字,同比增长了 453%,其中北汽新能源 EC180 独占鳌头,不过开拓者知豆 D2 系列表现也较可观。而紧凑级(A级)则主要集中在北京市场中销售,由于受到补贴退坡的影响,与去年同比还是下滑了 -18%。


而插电式混动车中,紧凑级轿车和 SUV 所占据的比重稍微重一些,这主要得益于上汽荣威 e550 和 eRX5 的表现,不过尽管上汽荣威 eRX5 这款新车有成为爆款车型的趋势和潜质,但对于整个市场来说还无法力挽狂澜,毕竟比亚迪唐和秦这两款车受到各自 100 版新车的在本月底上市的影响,销量必然还是受到了影响,但比亚迪唐 100 和秦 100 在后续的表现令人期待

近期国家政策的最新动态

中国2017年拟新增80万个充电桩

中国计划在今年内新增 80 万个充电桩,用来支持持续增长的新能源汽车(NEV)市场的发展,其中公共和非公共充电桩分别为 10 万和 70 万个;后者主要用于满足出租车、公共汽车和商业用车的充电需求。2016 年中国新增了 10 万个公共充电桩,目前总数已达到 15 万个。据悉,新增的充电桩将主要被安置在城市和高速公路上。新能源汽车包括纯电动汽车和混合动力汽车,去年中国共售出了 50.7 万辆新能源汽车,今年的目标是年销量突破 80 万辆,其中将包括 35 万辆乘用车以及公共汽车和各种类型的商用车辆。

工信部:全面推进2017年充电桩建设速度

工信部表示,新能源汽车补贴下降后价格是否上涨不能一概而论,2017 年电桩建设速度将进一步加快。充电桩的建设速度方面,工信部回应,在政策和市场带动下,国企、民企积极参与,众筹建桩、“互联网+”等新模式不断涌现,公共场所、单位内部、居民小区、高速公路充电基础设施建设全面推进。2016 年底,建成公共充电桩 15 万个,是 2015 年底的 3 倍。北京、上海、深圳等城市建成规模化充电服务网络。2017 年,充电桩建设速度将进一步加快。

工信部:加快推动中国汽车动力电池产业发展

动力电池是电动汽车的心脏,是新能源汽车产业发展的关键。党中央、国务院高度重视新能源汽车和动力电池产业发展。5 个方面的发展目标:

1. 产品性能大幅提升,2020 年动力电池系统比能量力争较现有水平提高一倍达到 260 瓦时/公斤、成本降至 1 元/瓦时以下,2025 年动力电池单体比能量达 500 瓦时/公斤;
2. 产品安全性满足大规模使用需求,实现全生命周期的安全生产和使用;
3. 产业规模合理有序发展,2020 年行业总产能 1000 亿瓦时、形成产销规模 400 亿瓦时以上的龙头企业;
4. 关键材料及零部件取得重大突破,2020 年形成具有核心竞争力的创新型骨干企业;
5. 高端装备支撑产业发展,2020 年实现装备智能化发展、制造成本大幅降低。

近期地方政策的最新动态

北京:正在修订新能源汽车备案细则

2 月 14 日,北京市新能源汽车产业协会在媒体沟通会上透露,该市正在修订备案细则,并加快推进备案工作。修订后的备案细则将着重于产品安全、质量及售后服务等方面严格要求,同时可能会增加电池回收能力的考核条件。另外,北京将加大在售产品检查、抽查力度,并完善退出制度,加大信息公开力度,“哪家企业没有进来,原因是什么,都会公布。”

北京:安装2.6万充电桩覆盖5千余小区

从北京市住建委获悉,截至 2016 年底,北京市住建委已协调 5000 余个小区安装了自用充电桩 2.6 万个,配合国家电网完成 327 个小区的充电条件改造,2017 年还将继续在社区投放共 500 个移动充电设备,服务市民的绿色出行需求。

北京市住建委在 2016 年开展了“新能源小客车移动充电设施社区示范”专项工作,拟在 200 个社区内投放 500 台移动充电设施备。目前,已通过招投标方式选定两家安装企业,并在多个小区投放了移动充电设备。2017 年,500 台移动充电设备将全部投入使用。

广东:深广佛拟四年内替换所有燃油公交车

2 月 20 日,广东省发改委、省经信委、省环保厅近日联合下发《广东省节能减排“十三五”规划》。该《规划》提出:深圳市于 2018 年、广州市于 2019 年、佛山市于 2020 年,力争实现纯电动公交占比达 100%。到 2020 年,全省新能源公交车保有量占全部公交车比例超75%,其中电动公交车占比要超过 65%。

广东:制定节能减排“十三五”规划推汽车电动化

2 月 23 日,广东省发改委、经信委、环保厅联合下发《广东省节能减排“十三五”规划》。该《规划》提出,2020 年实现全省 25 万辆新能源汽车保有量;全省新能源公交车保有量占全部公交车比例超 75%,其中纯电动公交车占比超 65%,基本实现纯电动公交车的规模化、商业化运营。还有实施新能源汽车推广工程,积极推动新能源汽车充电基础设施建设;完善公交优先的城市交通运输体系,提高公交出行分担率;全面推行黄标车限行措施,严格实施乘用车燃料消耗量限值标准,提高重型商用车燃料消耗量标准等。
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