新出行销量点评|2017年5月同比增长45% 这两个品牌表现出众
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6 月 9 日,中国汽车工业协会发布最新数据,2017 年 5 月新能源乘用车的销量达到了 3.8 万台,其中纯电动车的销量为 31713 台,插电式混动车则为 6286 台。5 月的整体销量与去年 5 月同比增长了 45%,环比今年 4 月也增长了 30%,其中纯电动车环比增长了 30.17%,插电式混动车环比增长了 29.37%。

5 月可以说是 2017 年里新能源车销量真正意义上的恢复,同时这也体现出了政策和市场逐步回归正常的状态,以及产销逐步走强的特征。其中在 5 月份表现最为出众的是比亚迪和上汽荣威,不过这也得益于北京和上海两大市场的恢复。然而在本月里,非限购市场的主力车型也有一定的突破,因此整个车市也进入了逐步平缓增长的新阶段。另外,从 1-5 月新能源车累计销量增长了 35% 的情况来看,可以预见未来新能源市场将进入加速增长期。

《新出行销量点评》是一档专业点评中国新能源汽车每月、每季度和半年度等销量的栏目,并以一句话的形式来趣评每款新能源车的具体市场表现和痛点。而在本期半年度销量点评之后,我们还会在第一时间对每个月的销量进行点评,还请大家时刻关注!

5月新能源车市场大涨 北京和上海实现了双市场的增速

得益于北京和上海地区陆续发布了当地的《新能源车目录》之后,这两大主力市场的销量也得到了大增,毕竟我们可选择的车型更多了。其中以北京为主的纯电动车市场来看,尽管主角依旧是 A00 级(微型车),但 A 级(紧凑级)车销量的增幅也很大,这说明普通家庭用户的需求在增大,同比去年 5 月增长了 90%,环比今年 4 月也增长了 45%。然而插电式混动车尽管上海和深圳地区在大力推广,但市场整体依旧低迷,哪怕是比亚迪和荣威的主力车型都拥有强势的表现,可惜与去年 5 月的销量相比还未达到一半。


5 月纯电动车 TOP10 前 10 强全部都是轿车,其中包括 7 款 A00 级(微型车)和 3 款 A 级(紧凑型车),当然最大的赢家依旧 A00 级,其中纯电动车的销量冠军和亚军分别是知豆 D2 和北汽新能源 EC180,不过主流 A 级(紧凑型车)的销量也算是回暖了,其中第三名的比亚迪 e5、第四名的吉利帝豪 EV 整体表现都很好,第十名的北汽新能源 EU260 也算不错,这些均得益于北京市场的回暖和暴增,同时也离不开车型升级后所提升的竞争力。另外,5 月增幅的表现还展现出了北京市场需求的平稳。

不过在 4 月中前 10 强中的奇瑞 eQ 和比亚迪 e6 分别被长安新奔奔 EV 和众泰芝麻 E30 所取代,其中新奔奔 EV 由于再次进入了北京目录,同时各方面也进行了升级,因此销量有所提升也符合常理,但众泰芝麻 E30 则有些难以捉摸,毕竟前几个月都没有销量的。另外,比亚迪秦 EV、北汽新能源 EV 和 EX 系列的销量也均在小涨。

插电式混动车环比4月增幅32% 比亚迪宋DM摘得冠军

国内插电式混动车市场正好与纯电动车相反,轿车的市场不断的在被 SUV 所蚕食。在2016 年中,比亚迪唐一直蝉联着销量冠军,随后上汽荣威 eRX5 以更心动的价格抢占了市场,而随后比亚迪推出宋 DM 后,5 月果不其然便“夺回”了属于比亚迪的冠军头衔。与此同时,比亚迪唐的销量也有了起色,但整个插混市场也就这 3 款车型是热销,其他均表现平平,因此整体市场可以说依旧是低迷。


其实从销量上很容易看出插电式混动 SUV 的强势,无论是紧凑级的宋 DM 和荣威 eRX5,还是中型的唐,其中这3款车之间的差距间隔都差不多,但从比亚迪秦开始,后续的轿车表现都很平淡,这不仅反映除了政府对网约车限制后对插电式混动轿车的影响,同时也证明了自主品牌车型,一旦推出新车型,之前的老车型就必定被淘汰的尴尬事实。

油电混动车所有车型均实现涨幅 中型车需求再增大

对于没有被国家纳入新能源车范畴的油电混动车,尽管这类节油车型没有补贴和免费的号牌,但消费者依旧很乐意购买,这离不开车型好品质和先进混动技术的功劳。


其中主流的紧凑级依旧是丰田的天下,而中型车则由本田掌控。值得一提的是,绝大部分在售混动车在5月的销量均得到了不同幅度的提升,看来消费者对省油的需求也越来越高了。另外,混动车的售价也在逐步降低与燃油车之间的差额。

不难看出 5 月新能源车的销量达到 3.8 万辆,总体同比(2016 年 5 月)增速 45%。不过其中插电混动的同比增速则为 -30%,相比纯电动轿车 84% 的增速反差非常大,这也体现了出了区域市场的差异化拉动效果。


而在纯电动中,仅 A00 级(微型车)电动车就销售了 1.59 万辆,依旧是最大的市场,同比增 104%。主流的 A 级(紧凑型)电动车也表现出了很好的“回暖”迹象,这主要也得益于北京市场的拉动,由于去年的年初销量仍较低,因此本月的 A 级电动车同比增 90%,环比 4 月也增长了 45%,说明在产品陆续升级且解决了用户的痛点之后,越来越理性的消费者还是会购买的。另外,插电混动的市场总体都过于低迷,尽管 A 级插混的“双雄”表现的还不错,其中 B 级插混的销量也有了气色,但与 2016 年 5 月相比,整体还不到去年的一半。

5月里京津地区的补贴政策及相关产品备案信息

北京:郊区燃油车主置换新能源可享购车补贴

5 月 12 日,北京市顺义区发布了《顺义区新能源汽车(置换)补贴实施细则(暂行)》。细则指出在国家、北京市对新能源汽车补贴的基础上,顺义区对符合条件的燃油车主置换新能源汽车给予最高不超过 5 万元/台的补贴,置换补贴不超过车辆实际终端销售价格的 50%。

北京:第二批新能源车地补公示

5 月 26 日,北京市经信委发布《关于2017年北京市拟拨付第二批新能源汽车财政补助资金的公示》。本批包括比亚迪工业、江淮汽车、奇瑞汽车、北京汽车4家企业共 5745 辆新能源汽车入选,涉及补助金额共计 30604.54 万元。

北京:示范应用纯电动小客车产品备案信息(第2批)发布

5 月 17 日,北京市经信委发布了北京市示范应用纯电动小客车产品备案信息(第 2 批)。此次共有 6 款车型入选,分别是腾势、新奔奔 EV、宝马 i3、奇瑞 eQ、知豆 D2 和江淮 iEV6E。加之第一批备案信息,目前进入北京地方目录的纯电动小客车小客车共计 41 款。

天津:2017年新能源汽车补贴政策发布

5 月 2 日,市财政、市工业和信息化委联合下发《天津市推广应用新能源汽车地方补助管理办法(2017年)》,并规定对 2017 年 1 月 1 日至 2017 年 12 月 31 日在津销售并初次登记的,纳入国家 2017 年起发布并执行的《新能源汽车推广应用推荐车型目录》,符合《关于进一步加强在津推广应用新能源汽车安全服务保障的通知》规定的新能源乘用车、专用车按照国家财政补助标准的 50% 给予天津市地方财政补助,新能源客车按照国家财政补助标准的 25% 给予天津市地方财政补助。
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