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北京用户看过来 新能源指标即将到期购车指南

北京的燃油汽车车牌一号难求,早已不是什么新闻。而现在,就连新能源车的指标也愈发稀有。早在 4 月份, 2017 年的 5.1 万个新能源车指标就已发放完毕,比 2016 年足足早了 4 个月,可见如今北京新能源指标的竞争,如同燃油车一般日益激烈。

按目前规定,北京市个人新能源小客车指标的使用期限为六个月,手握指标但尚未使用的“幸运儿”们,看来要抓紧时间购置一台新能源车了。否则一旦指标过期,又得重新挤进排队大军进行拼杀。

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在选择车型时必须注意,并不是所有的新能源车都能享受优惠政策。北京市经信委官网分别在今年的 2 月和 4 月发布了2017 年首批和第二批《示范应用纯电动小客车生产企业及产品备案信息》,共囊括了 11 个品牌的 41 辆新能源车。只有购买该目录内的国产车型才可获得国家补贴、地方补贴、上新能源车牌和不限行等优惠政策。而目录中的进口车如特斯拉 Model S、Model X 和宝马 i3 就没有任何补贴,且不能减免购置税减免,但能够上新能源车牌并享受不限行的待遇。

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看不清?可以点击图片看大图

而在 7 月 5 日,北京新能源汽车产业协会公布了《申报备案企业及产品信息公示》,共有 9 家车企的 12 款车型进入新一轮的备案,最终的评审结果将在 7 月底正式公布,评审通过的车型即可正式进入北京新能源车目录,同时享受“国补”和“地补”。此次的备案名单中,不乏比亚迪宋 EV、上汽荣威 ERX5 等中高端新能源 SUV,还有北京现代伊兰特 EV 这样的合资车型,并且特斯拉也补充了一款 Model X 100 D车型,因此不妨将这几款车纳入考虑范围,待正式名单公布即可下手。
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7月5日新入围的12款备案车型,最终评审结果将在7月底公布

那么,面对目录中的众多车型,如何将指标用在刀刃上,新出行来给你一些建议。



微型车:江淮iEV6E、奇瑞eQ1、众泰E200靠颜值和性价比取胜

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作为入门级别的车型,微型新能源车所能提供的乐趣并不多,相对狭小的车内空间也不足以应对家庭的用车刚需。但是,作为年轻人的通勤工具,微型车还是能够胜任的。另外,对于只想买辆车“占号”的用户,用最低的成本购入也十分划算。总的来说,微型车里的选择比较多,其中在北京目前销量比较火爆的是北汽 EC180 和 知豆D2 ,但这次要推荐的却并非这两款“爆款车”。

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众泰 E200

而在两门两座车中,奇瑞 eQ1 和众泰 E200 有着不错的颜值,外观动感而富有个性,并且没有知豆 D2 那样明显的廉价感,可以说物美价廉。对于预算有限的年轻人来说,奇瑞 eQ1 和众泰 E200 是相当实惠的选择。

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高颜值是奇瑞 eQ1 的一大优势

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奇瑞 eQ1 的内饰非常时尚,电子仪表盘和中控大尺寸液晶触控屏是点睛之笔

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内饰的设计和做工都值得称道

微型车中最让人眼前一亮的是江淮 iEV6E,不仅有四门四座的格局和萌萌的外观,更重要的是内饰设计很出色,颇具层次感,用料和做工在这个级别中也偏上等,并配有悬浮式液晶显示屏和车辆网系统,不论是视觉效果还是便利性都令人满意。

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江淮 iEV6E 走的是萌系路线,俏皮可爱

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江淮 iEV6E 的中控设计同样出众,层次鲜明,悬浮式显示屏增添了高级感

江淮 iEV6E 的车身尺寸为 3630/1670/1475mm ,轴距 2390mm。动力方面, iEV6E 配备的电动机最大功率 61Ps,峰值扭矩 175Nm。其综合工况续航里程为 170km,不过在经济模式下的等速续航里程可达 205km。另使用快充至 80% 电量只需 1小时,普通充至满电需 9小时。微型车中性价比最高的当属它。

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别看车不大,装起东西来毫不含糊

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1.7米的乘客坐在后排毫无压力



小型车:江淮iEV4的悬挂有惊喜

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目录中出现的小型车仅有两款,相对而言江淮iEV4更值得买。

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外观偏中庸,说不上多好看,但也不难看

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iEV4的车身尺寸为4190×1650×1445mm,轴距2400mm。5.95-6.95万元的售价区间,相当于用微型车的价格买一台更大一点的小型车。豪华型与豪华智能型将搭载永磁同步电机,最大功率42kW,峰值扭矩165Nm,最高车速可达101 km/h,综合工况续航里程为170km。快充模式下,只用1小时时间便可充到80%,且可以同时满足国家电网充电桩和家庭220V插座两种充电方式。

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内饰中规中矩

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这款车最大的惊喜来自底盘,独立双连杆结构的悬挂加上偏软的调校,大大提高了整车的舒适性。



紧凑型车:北汽EU400或将挑战传统三巨头

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紧凑型车堪称是竞争最为激烈的战场,关注北京新能源车销量榜会发现,比亚迪 e5、秦 EV300 和吉利帝豪 EV300经常稳居前列,堪称紧凑级别“三巨头”。而现在,又有合资车型北京现代伊兰特 EV 以及北汽新能源EU400加入战斗,或许将挑战“三巨头”的地位。车企之间的激烈竞争对消费者来说当然是好事,因为这意味着会有更多更好的车型可供选择。

e5 最大的特点就是均衡。2017 款依然延续了老款的模样,低调朴实却十分耐看。中控台的设计新颖了很多,皮革座椅在舒适度上值得称赞,空间上对于家庭用车也非常够用。另外,除了最低配车型之外,其余车型都配备了中控液晶屏、蓝牙电话、电动天窗、倒车雷达、倒车影像等配置。总的来说,这款车非常适合家用。

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e5 外观朴实耐看

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中控采用了比亚迪一贯的设计

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可以看到后排空间还算比较宽裕

比亚迪秦 EV300 与秦插电混动版没什么太大区别,特征元素都完全一样,只有在车尾部多出的 EV 电动车的标识代表了其身份,另外充电口从后备厢改到了车头,电池组也移动到了地板下方,所以行李箱的容积得到了增加,达到了 450 升,和一般的紧凑型轿车没什么区别。秦 EV300 采用磷酸铁锂电池,容量为 47.5kWh,官方续航里程为 300km 。遗憾的是,秦 EV300 并没有对灯光升级,除了日光灯是LED之外,其它光源还是卤素设计。

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比亚迪秦 EV300 的外观也是个运动派

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内饰风格兼具运动感和科技感

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1.8米的乘客坐在后排都显得宽裕

吉利帝豪EV300最大的特点就是“稳”帝豪EV300 车身尺寸为 4631×1789×1495mm,轴距为 2650mm。外观上基本和燃油版车型保持一致,只不过在中网格栅采用了蓝色装饰、侧面增加EV 标识、加油口位置变成充电口并且也增加了蓝色装饰,在这些细节处显露出了新能源车的身份。帝豪EV300的电机最大输出功率为 95kW,最大输出扭矩为 240Nm,在SPORT模式下,帝豪EV300的才能表现出激情。它的“稳”也体现在销量上,长年稳居北京新能源车销量榜的前五名,足以说明一切。

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外观稳重大方

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中控的风格依然以稳为主

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空间表现令人满意

除了上述的传统三强,北汽新能源近期上市的EU400同样来势汹汹,并且已经进入了新一批的评审目录。EU400快充模式下5分钟可增加20~25公里里程,仅需48分钟即可将电量从30%充至80%,并采用全新设计的充电接口,可全部兼容不同年份、不同标准的充电桩。

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EU400在智能科技方面的配置也较为丰富,9寸触控大屏拥有智能语音、导航、售后服务等功能。在安全方面,EU400的表现亦可圈可点。除了配置了胎压监测、 ABS+EBD+EBA+CBC、前后泊车雷达等安全装备以外,还装配了多连杆独立后悬架,增强了车的操控性。

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这款车最大的竞争力,源于续航能力和价格。360km的续航和15.89万元的补贴后售价,加上丰富的配置,使得它拥有了很强的性价比。因此和比亚迪e5、秦EV300以及帝豪EV300掰掰手腕并非天方夜谭。

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中型车:奔驰血统的腾势400和主打豪华的北汽新能源EH300

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腾势400和北汽新能源EH300各自的优势都十分明显。

腾势400强在科技配置,它的两款车型分别搭载最大输出功率117Ps和184Ps、峰值扭矩290Nm和300Nm的电动机,同时电池组容量均为62kWh,综合工况下最大续航里程均为352km。此外,车辆还配置有全景天窗、车内氛围灯、感应开启式后备厢、座椅/外后视镜记忆、Easy Access主驾驶座位自动调节等功能。车主还可通过APP实现行程规划、远程预约充电、远程智能座椅加热、空调控制等。同时,腾势拥有戴姆勒-奔驰的血统,在品质方面颇有保障。

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腾势的外观比较大气

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而EH300作为一款纯电动行政商务车,优势则在于豪华大气。车身尺寸分别为4946×1860×1483mm,轴距为2830mm,采用2+2的四座行政设计,最大特点是为后排配备了两块10.1英寸液晶头枕显示屏,并且还装备了后排中央扶手控制屏。另外,该车还装备了11枚扬声器的Bose音响。而在前排,驾驶席座椅采用8向电动调节,副驾驶座椅则配备6向电动调节,都具备通风/加热功能,另外后排座椅也具备加热功能。

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MPV:仅有比亚迪e6撑场

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相比轿车和SUV,国内的MPV市场本就不算景气,燃油车如此,新能源车更甚。出现在目录中的MPV车型仅有比亚迪e6一款,400km的续航能力着实不弱,MPV车型自带的大空间属性也加分不少,但是21.88-27.88万元的售价,甚至高过比亚迪宋EV和荣威eRX5这两款颇受瞩目的SUV。那么,有什么理由不买SUV呢?

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外观和内饰颇具商务范儿

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放倒后排座椅,可获得更大的座椅后备箱空间



SUV:比亚迪宋EV300和荣威ERX5怎么选?

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新备案的车型中,最受关注的莫过于亚迪宋EV和荣威ERX5这两款中高端纯电动 SUV,20 万的价格买到这两台纯电动 SUV,确实物有所值。那么这两台车怎么选,也就成了一个令人头疼的问题。

比亚迪的各种“黑科技”想必大家也都早有耳闻,而宋EV300也很完美的继承了这些”黑科技”,像遥控驾驶、自带安卓系统的 Carpad车载系统、泊车辅助等,可以说你能用到的不能用到的配置它都有,而且很多都是标配,所以宋 EV300 在配置方面还是很吸引人的。同时,作为一台 SUV,它在空间方面的表现也很不错。

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宋 EV300 搭载了比亚迪自主研发的永磁同步高效率高转速点击,最大功率 218Ps 峰值扭矩 310Nm,百公里加速时间为 8.9 秒,综合工况下 300 公里的续航能力也算是个不错的成绩。

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相比之下,荣威 ERX5 纯电版的实力同样强大。外观方面,荣威 ERX5 纯电版已经上市的 eRX5 插电混动版几乎一致,硕大的进气格栅使得前脸十分的霸气,并且配备前行李箱。

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内饰方面,荣威ERX5纯电版与插电混动版没有很大的差别, 12.3 英寸的数字仪表盘和 10.4 英寸的中控屏都为整个内饰提升不少科技感,尤其是液晶仪表盘的 UI 界面设计相当的炫酷,配合上新能源车的身份特别合适,另外 ERX5 纯电动版本还有很多实用的配置,像空气净化器、全景天窗等都是它在同级别车型中的加分点。

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动力方面,荣威 ERX5 纯电版搭载的电动机其最大功率可达 116Ps,最大扭矩可达 255Nm,官方公布的综合路况续航为 320 公里,并且支持快充,40 分钟就可充至 80% 的电量。另外 ERX5 作为互联网 SUV ,同样搭载着 YUNOS 智能车载系统,关于这套系统,可以查阅新出行在之前的详评文章。

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说实话,两款车都相当优秀,非要从这两款车中做出选择,确实非常困难。7月12日,荣威ERX5已经在北京上市,补贴后的售价为19.88-22.38万元。不到20万的价格,就能买到一台高配置、高颜值的纯电动SUV,这下对手们可都要慌了。



进口车:预算充足就选特斯拉

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如果追求更畅快的驾驶体验或更高的逼格,并且不在意价格的情况下,进口新能源车是绝佳的选择。但需要注意的是,前面已经提到过,进口新能源车在北京没有任何补贴,也没有购置税减免,只能够上新能源车牌并享受不限行的待遇。

特斯拉就不用多说了,Model S P100D 的百公里加速达到 2.7 秒,足以秒杀众多超跑,而 Model X P100D 的 3.1 秒的加速时间亦不遑多让,堪称最速SUV之一。更重要的是,特斯拉的续航能力初衷,Model S 和Model X 分别为 480-613km 及 417-542km,对于纯电动汽车来说,续航能力相当关键。如果预算充足,那么特斯拉绝对是不二之选。

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宝马i3则是胜在颜值,充满未来感和科技感的外观及内饰的设计,则能带来超高的回头率。宝马i3目前在终端的优惠力度不小,时尚型的价格已经下探到 36 万元左右,但是由于没有补贴,算上购置税落地也得 40 万出头。

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但物有所值的是,全碳纤维车身、优秀的动力和精准的操控更是同级别中难有对手。170 匹马力,最大扭矩可达 250Nm,百公里加速仅需7.3秒。由于换装了新一代的锂电池,车辆最大续航增加到 245 公里 。i3 使用专用快充只需1个小时即可充满,普通充电则需5.5小时。一句话,i3 更适合作为土豪的大玩具,而特斯拉则宜家宜商。
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