2016 年 7 月，世界各地的媒体汇集于日本横滨的日产汽车总部，共同见证了日产 Serena 的全球首发，当然大家不只是为了这款只在日本本土进行销售的 MPV，真正吸引到各大媒体的是首次搭载在日产 Serena 上的 Propilot 自动驾驶技术，这也是日产首次将它搭载在在量产车上。

在世界各地，我们都称呼它的简称 Propilot，而在美国，日产公司给它的正式命名是 Propilot Assist，名字的变化是因为日产公司想要弄清它的定位，这个系统是一个需要司机手动介入的驾驶辅助系统，而不是一个完全自动驾驶的功能，在一个新闻发布上，日产汽车表示并不想让ProPilot Assist 与特斯拉的自动驾驶技术相比较，两者在定位上就截然不同。

▲ 搭载 Propilot 技术所需的零部件

那么，ProPilot Assist 实际上是做什么的呢？并不像名字暗示的那样令人印象深刻，它只是一项驾驶辅助系统。如果你曾经驾驶过一辆有 lane keep assist（ LKA ） 技术和自适应巡航系统的车辆，那么你对 Propilot Assist 已经有了基础的感受。

假设我们驾驶着搭载 Propilot Assist 的日产新聆风驾驶在公路上，便能开启该辅助系统。在高速道路上，它可以让你保持车道行驶，同时与前车保持安全距离，但在交通堵塞的状况下， Propilot Assist 与 ACC 自适应巡航系统和 LKA 技术不同之处就体现出来了，在此状况下 Propilot Assist 将会使车辆与周围所有车辆保持同步，当车辆完全停止时，系统将会持续运行三秒钟，而后自动关闭，车辆保持停止，当你需要再次起步，只需轻按 resume 按钮，车辆将会继续跟车行驶。同时该技术支持的车速范围是 0-90 mph，即 144 km/h。

▲日产 Serena 方向盘上 Propilot 功能键

在欧洲及日本市场，日产新聆风也将配备 Propilot Park 技术，即自动泊车，同时日产公司计划在全球范围两年内实现高速公路变道技术，四年内实现城市道路可运用 Propilot Assist 技术，一切更新基于 OTA 更新完成。日产也表示 Propilot 的一切技术在自动驾驶评级上都属于第二级别，意味着驾驶员的介入还是必须的。

据国外媒体报道，一款新的 SUV 汽车在密歇根的高速道路上也测试了该技术，一切也与技术说明的一样实现了辅助驾驶功能，但相比于其他公司所研发的自动驾驶技术， Propilot Assist 还需要更多的改进。

新出行点评：

自动驾驶技术正在一点点的进入我们的生活，但明白每项技术的定位以及实现的功能是很重要的，现有的科技水平并不能面面俱到，所以自动驾驶并不是简单地放开双手就能让机器安全地带我们去到目的地， Propilot 技术能够协助驾驶员去应对道路的变化情况，这本身已经是一项不错的技术了，日产新聆风也将搭载此技术，至于实际体验如何也敬请期待。