2024年刚开局的新能源市场有品牌忙着首发，而有的新势力品牌则选择在原有的车型上精进推出2024款。

一直在新势力各种品牌相互卷的漩涡里保持较为安静的零跑C11也在2023年成功的成为车圈的一匹黑马，总交付量突破8万辆，不得不说从纯电到增加增程车型两条腿走路的政策还是初见成效的。

【综合感受】

我自己本身作为两台纯电智能汽车的用户，虽然我自己可能并不太会选择增程车型，但是当身边有一些朋友咨询我20万以内SUV有什么可以选择的时候，我脑海里第一时间还是会想到零跑C11。

毕竟在在15万-20万区间的SUV车型，C11的大空间完全满足追求性价比且理性顾家中产家庭，在操控性也有不错的表现，我认为是从油车切换到新能源又对纯电还是有里程焦虑的用户来说是一个非常值得放在你购物车里对比的首选。

这次我去试驾2024款的零跑C11无论是在外观，内饰还是智能化的体验上，都有了全新的升级，官方售价14.88万起能获得入门既满配的高阶豪华享受，真的很难不心动啊。

除了冰箱以外彩电大沙发也都有了，就这个价格也真不好意思说还要个自行车！对了，整车给我的感受就是做工细节也提升不少！比我试驾差不多价位的某机器人车上塑料感，C11确实还是有很多质感上的提升，没有因为价格而降低了做工。

 【外观设计】

买车讲求性价比，除了价格是考虑的重要因素之外，关键也还得看产品配置。24款零跑C11首先外观我觉得从设计上来说无论从前脸，再到车身线条，都有种穿越未来的科技感，视觉上很有辨识度。增程版采用分段式进气栅前脸，十分锋芒且有张力。

而纯电版的前脸则看起来简约且神秘。车身比例也是协调的，后尾箱造型比较运动。一眼看过去，确实是个舒服的帅小伙。

【智能座舱】

而这次最大的改变，是在C11的智能座舱和智能驾驶方面有重大的提升。采用全新四叶草中央集成式电子电气架构、座舱、智驾、车身、动力四域合一。

中控屏不仅达到了14.6英寸，并且分辨率直接从1080P跨越到2.5K，真的是说一句：我的天那！（最好配个岳云鹏的表情包正合适）重点不再是嵌入式，全新设计的中央悬浮屏在这个价位中真的是非常nice的了，这个设计另整车档次提升也更方便车主日常的使用习惯。

整个中控屏的布局也会相对更加多样化，不过在现在都流行分屏操作的情况下虽然说有副驾驶屏幕，但是也要考虑一般一个人开车的时间其实相对比较多。零跑的座舱设计团队也是需要多考虑一下用户日常的使用方向，毕竟用户的年轻化趋势会越来越明显。

标配的骁龙8295P车机芯片，不得不说14万起步的车型配备这个芯片还是有点意外的，毕竟现在很多车上的还是8155而已（比如我的老韭）我在操作车机的时候是能感到是非常流畅的，这点优化也是做的不错。得益于配备5G通讯模块，特别是在看视频的时候，进度条拉到那都能马上能播放，不卡顿。

这次C11也带来了全新一代语音助手。唤醒、识别速度提升，支持免唤醒和长达60s连续对话、全域可见即可说、方言（居然支持粤语）识别等当下智能汽车标配的交互功能，但有一说一在语音交互方面，需要指令特别清晰才能执行，还不够拟人化，跟XP和WL等第一梯度对比还是有一定进步的空间。

【舒适配置】

内饰在23款的基础上新增了玄黑+驼绒棕（好像之前是叫木棕），座舱舒适性配置：主驾6向电动调节，副驾4向电动调节，主驾带座椅记忆及迎宾功能，前排座椅自动加热&自动通风，车辆自动判别环境温度自动开启座椅通风等。有一个我很喜欢的功能：车内的摄像头居然还可以使用脸部识别不同的使用人是谁，可以设置8个主要账号+1个访客账号来调整，我就说你能不能不要太离谱？自己卖啥价位心里不清楚吗？

你能想象这是一台15-20万级别的车有的配置？我觉得有些配置我看到都要羡慕哭了.......居然居然，前排还有低中高三档可调的座椅8点SPA按摩，这你受得了吗？

12扬声器+自研功放系统+7.1环绕声的声学设计+840W功率输出+个性化调音，带有均衡器功能，车主可以按照自己的偏好自定义属于自己的音效。实测虽然对比老韭的信心丹拿还是有差距，但是但是这个自研的功放系统还是值得来一波点赞的，满足日常的娱乐化需求完全不在话下！

【驾控表现】

24款零跑C11在动力上面的表现还是比较优秀的。试驾中感受是兼顾舒适但又有较好的操控性能，底盘调校对路面的高频隔振性能优异，路面开起来质感较好；在运动模式下前段的加速激进但抓地力还是比较稳。整体来说在城市通勤使用场景或者日常用车，这台车是偏家用的，舒适好开且满足部分喜欢激烈驾驶的需求。

全系前双叉臂+后五连杆悬挂，这以前只能在三四十万的豪华品牌有的配置，新款C11全系标配，目前带这个配置的应该是只有问界M5和理想L7了，但是价位就相差比较多了.....工作人员介绍而纯电车型还增加了FSD可变阻尼减振，使得整车的驾控性能更加舒适（没有时间体验到，嘤嘤嘤......因为我们主要是体验增程版本）

【领航辅助】

智驾版配备前置像素800万的摄像头，另外还有4颗盲区摄像头+4颗侧向毫米波雷达+上英伟达ORIN-X芯片、5G通讯、高精地图，智驾版的目前是具备高速领航辅助驾驶，不过这次试驾也还没有实车体验到，只体验到LCC和ACC，按照官方的说法高速领航是五月份开始全国就都可以使用了，不过按照目前各家都在内卷辅助驾驶系统的舆论下，零跑需要加把劲了。虽然可能很多人买车不会把这个东西放在第一位做考虑，但是你架不住你的竞争对手都有啊！


【写在最后】

总的来说这次零跑C11的升级大幅度提升了看得到的实用功能，同时又精简了很多低频使用的功能。在每个价位的版本上，实现该有的都有，入门即标配的用户需求，减少用户在购车时候的选择困难症。

零跑C11在用户的口碑中增程版本拥有好评的相对比较多，增程版的用电有续航200-300KM，这个对于正常的市区通通勤个还是比较OK的，如果真的需要长途的话就用油，也能解决一大部分焦虑问题，这个还是相对比较能接受的。而纯电版续航515KM以及580KM在同等价位的竞争中优势就不太明显，小鹏G6和智己L6等都是明显的对标产品，当然也可以说定位人群不同，但是确实也是消费者会横向比较的产品，所以于我个人而言我会比较推荐增程版本。

整体感受下来零跑C11在15-20万这个价位基本上算是是一台没有什么可以挑剔的家用水桶车了，大件夹抵吃！至少给我的感受是特别好的，如果我的预算刚好在这里同时不排斥增程或者在油车刚切换到电车的过渡用户，我会推荐这台车给你选择。

好啦，本次的试驾体验就到这里了！有任何建议欢迎留言~~~