旅行的意义，也许不在于目的地，而是出发的心情-沿途的经过-目的地的不虚此行，心境不一样，所观所感就会不一样。就算在服务区吃个泡面，味道都会不一样，一边是赶路，另一边是奔赴。

这个五一假期打卡苏C这个遍地烧烤的城市，高速开启的是燃油模式，深度体验了增程启动下的工况，不影响我对电车的喜爱！

错峰出行，主打随意，29日上午出发的时候都9:30了，这次也没有刻意去加油补电，出发时候表显纯电续航165公里，燃油续航535公里，综合CLTC 700公里，趁此机会打算长距离深度体验增程器启动下的工况：
首先燃油优先，满电状态会优先使用纯电续航，当纯电续航在120公里的时候增程器会启动，这时交替进行能源分配，这个时候的声音更多的来自风噪和胎噪；
然后切换纯电优先，这时会优先消耗电能，当纯电续航在40公里的时候增程器会启动，也是交替进行能源分配；
这一段行程总结：实际行驶460公里，续航减少540公里，续航达成率85%；

刚好也来到了宿州服务区，想着补足油电，回村充电不是很方便，事实证明我是对的（我们县城充电费1.8+），补电19.946度，花费27.97元，纯电续航153公里，加油300元，燃油续航720公里。

第二天打卡苏C这个遍地烧烤的城市，虽然距离很近，确实很少去过，趁着假期如愿成行，万物皆可卷。

5月2日准备返程了，一大早参加了堂弟的订婚宴，马不停蹄的就往回赶了，也没有补能，下午1点半出发，纯电续航112公里，燃油续航609公里，CLTC 721公里，路上车流量还是很大的，一路上服务区都险些进不去，服务区充电桩都空着，刚开始没想着充电，后来错过了就一路上没碰到空的充电桩了，一口气干到天目湖服务区，这时续航来到纯电39公里，燃油104公里。
这一段行程总结：实际行驶464公里，续航减少578公里，续航达成率80%；

刚好休整一下，排了一个车位，就充上了，这个时间点的电费真高，补了20.949度电，花费38.48元，纯电续航158公里。

综合5.8L的百公里油耗，19kWh的行车能耗，每公里4毛钱的用车成本，已经够省了同时续航也很扎实。
也算超长距离1000公里+深度体验了一把C11舒享的LCC+ACC，真的挺好用，响应快，提速降速比较稳，弯道也很丝滑，在低能见度的隧道内，不论是在进入还是驶出，零跑C11的LCC车道保持辅助识别率始终如一，没有出现较大的波动。
LCC+ACC驾驶辅助功能，确实很方便， 体验效果还好，真的可以有效缓解驾驶疲劳，提升驾驶安全。

当然极限纯电模式下当纯电续航榨干的时候增程器会启动，不建议长时间馈电启动增程器或多或少会影响你的使用感受。