人生中的第二辆车，一辆没过多犹豫就下定的大件。

也是无意中看到的岚图品牌，了解对比各个车系之后，便觉得性价比与配置最高。

买车最重要的是安全！从车身强度、防撞梁、底盘框架、主被动安全，这些都是首要考虑的。为此还专门搜索追光的评测拆解等，但想要的内容很少，毕竟当时买车，追光PHEV才上市1个月，数据少，只能线下体验。

接下来为了让喜欢岚图的观望车主，我将追光PHEV用料都拍下来分享大家，祝车系越来越好。

正好最近在岚图用户中心看到追光PHEV事故车

前防撞梁的用料杠杠的，目字形结构，拥有下防撞梁，厚度厚道。

提车之后，找了个时间在岚图用户中心，把车抬高，才真正感受到追光PHEV的用料，真的良心！

升起来后，前端底盘非常平整，而且基本都有护板。铝合金材料随处可见。还有硕大的拼焊全框式铝合金支架，强度足够承担这台空载2.2吨的行政级轿车。

后端铝合金材料也随处可见，除了后轮下摆臂为双层冲压钢板，其余关键部位都是铝合金，感觉能做好多台小轿车，一体式全框式铝合金支架，应用整车四驱系统，带来优秀的平稳度。

前轮双叉臂式独立悬架，带空悬+CDC调节，软硬和高度上下调节，带有魔毯功能，高档轿车必备。

铝合金羊角，硕大的铝合金支架，双活塞卡钳，大面积通风刹车盘，使得整车的体验及安全都是一流水平。

空悬是单腔的，高度调节完全够用，最重要的是寿命问题不需要担心，岚图官方终生质保，只要你一直开下去，就无需为此发愁，而空悬在最高状态，离地间隙能有180左右，软硬方面采用的CDC调节，舒适模式在坑坑洼洼路段，乘坐感舒适，

优秀的全框式铝合金副车架，承重和抗冲击方面一点都没问题。

后轮采用的是五连杆，每个连接处都有相应的减震橡胶，能够提升NVH的表现，因为下摆臂承受更重，采用双层冲压钢板，镀锌处理，其它摆臂支架均是硕大的铝合金。

后轮大面积的通风刹车盘，单活塞卡钳，不用为散热担心，对于四驱系统，单活塞也完全够用，因为四驱的动能回收更强，能更快的缩短刹车距离，从实际体验看，百公里刹车的动能回收功率大于100kw，已经是很强的控制系统了，而官方百公里刹车仅33米。

整体用料，高强度钢、大量铝合金、减震橡胶、电池下护板等给人的感觉很强大。

采用的高压金属油箱，承载更多的油箱压力。

后防撞梁采用单层冲压钢板，凹字形结构，厚度不低，同厚度下，钢板的强度比铝合金是更优的。

空悬气罐及压机在右侧轮胎后，采用不同颜色区分空悬输气线。

轮眉内部为了nvh，采用了吸音棉阻隔，配得上行政级轿车。

其次才是底盘悬架感受、车机系统体验。
对于安全马虎不得，但实际的底盘悬架感受优秀，这个只有试驾过才能感受到，追光的驾驶品质不属于20万级别，任意一款轿车。车机系统吧确实不尽人意，只要官方不断升级，也可以接受。