与G6行驶了3283公里，驰骋在成都周边区域，也远游了川西风光，虽然里程还不算很多，这个30天体验报告，是打算和文章标题契合，不仅仅是对车本身的30天体验，也是对这段时间与其他鹏友、生活圈子扩大的体验报告吧

车  | 

• G6外观  |  算这几个月网络、车圈里关于G6争议最大的一个点。怎么说呢，整个前脸（不亮示宽灯）、 侧面都还是颜值能打的，尾部就见仁见智吧。而从我个人来说，是很喜欢对着车身细节拍照，所以通过放大G6车身细节，也能拍出不少好看的照片。

• 我目前还是对前脸示宽灯设计还是看着感觉怪怪的，不怎么喜欢它亮起的感觉。难道这是鹏厂是为了给G6改款留下升级点吗（参考G3升级G3i），然后就是尾部设计，可能为了保障后排腿部空间和后备箱空间，线条流畅度不够优雅且过于丰臀，尾灯设计美感欠佳，有种铁憨憨的即视感，但确实很像钢铁侠头盔的感觉。36天过去呢，G6外观还是逐渐看习惯了，挺耐看的，审美逐渐鹏厂化。
  
  

• G6内饰  |  不管气宇灰是否耐脏，我还是要再说一遍气宇灰内饰yyds。X9发布内饰照片前，鹏厂最好的内饰风格没有之一（新G9被方向盘破坏整体内饰美感了），整体黑白灰的极简风格，在辅以少量氛围灯装饰是深得我心（个人是讨厌太多氛围灯的），比上一代内饰风格更现代化、更有高端气质。然后说几个小缺点：
  
  1.座椅迎宾模式时安全带会和座椅侧面皮质会发生刮蹭；
  
  2.杯架略微还是有点偏下小，一些大的饮品放不下去，同时位置很尴尬，放水后会与手肘打架；
  
  3.风冷无线充电面板在iPhone这样的发热大户面前，还是有点不够用，而且风冷噪音停车时还是很明显；
  
  4.扶手箱盖回弹力度太小，每次按下按钮之后，还需要用手掰开，目测是转轴里面弹簧回弹力太小；
  
  

  

• 科技  |  语音、智驾、车机，这是小鹏的核心功能，也是我买定G6最看重的一点，从目前使用感受来说，语音和智驾这方面我是绝对的满意，很多网上说的那些问题，我暂时没有遇到，所以体验感还是很舒服，我对智驾的态度，在媒体视频里所测试的是智驾极限边界，而我们作为普通用户，车就一台钱包就那么厚，没必要刻意尝试做一些危险的智驾，该接管就接管，该补电门就补电门，人机共驾的智驾体验才是最舒服，XNGP所遇到一些问题，之前川西路书写过，这里就不赘述了。
  
  
• 在全场景免唤醒语音2.0下，我可以说是能动嘴坚决不动手，一切操作指挥小P去做就是了，省去太多去翻找车机屏幕的烦恼。
  
  
• 车机UI，本想继续吐槽，好在昨晚1024已经预告了新版的车机UI，将会发生天翻地覆的变换，小P形象也得到了修正，鹏厂知错能改必须好评。
  
  

• 续航  |  我买的是755max版本（选装20寸轮毂），800v+加上Sic油冷后电机，30天的使用期间，基本都是采用了标准模式+高动能回收，最近也在尝试切换熟悉单踏板模式了，且因为最近天气比较舒适，整体城区能耗平均在了10.5左右，G6在能耗控制这一点上真的是太优秀了，而长途出游我也单独写过川西路书详细描述了，整个续航及能耗情况，开着G6毫无续航补能焦虑。
  
  

  

  人  | 

• 6月9日-10月25日， 137天 ，因为关注了小鹏G6这台车，扩展了不少以前不可能接触到的人，在新出行结识了很多很多全国各地鹏友，参加过新出行组织的友商试驾会，也参加过小鹏官方组织的车主鹏友时光，大家一起围炉煮茶，浅谈新能车未来发展、分享G6用车小经验与故事，与鹏友虽也有过观点争论，但也是为了促进彼此增进件事嘛，还是很喜欢和鹏友交谈分享。
  
  
• 昨天鹏厂1024的活动也有不少认识的社区鹏友有幸参加，个人还是非常羡慕的，在写这篇稿子的同时，就被炫了不少活动现场的照片。虽有羡慕，但很开心，通过车扩展自己的圈子，丰富自己的生活，认识更多的鹏友，遇到更美好的事，相信在以后的用车过程中，我还能通过G6与小鹏，认识更多有意思、有趣的人与事，这些就以后再分享了。

  

  

生活  |

• 国庆 1016 公里电车远行、周末成都都江堰蒲虹路的秋名山鹏友时光、组织本地鸡柳车友会（筹备中），这都是以前没有过的体验。丰富自己的生活，也可以更多分享自己与车的生活，那就有了川西之旅描述G6补能、能耗、智驾的详细路书体验攻略。拿到鹏厂app首页第一推荐，感谢鹏厂对我这个电车小白的认可，以后也会开着G6多去诗与远方，多多的出相关电车路书攻略，告诉还在纠结想要开着新能源来诗与远方的鹏友们，电车出游是完全没有问题的。

小结  | 

• 30天的体验报告，不仅仅是我对G6车本身外观、硬件、智驾的体验吧。更应该是G6这款车带给在我生活中通勤、旅行、交际、鹏友等等方面的体验报告。最后说一句，我的小鹏G6满月啦！