《贺磊深度体验小米SU7的感受》 第一集 小米SU7整体是一台什么车 我有一次和小米汽车副总裁肖爽说，你们再这么疯狂的出问答QA，媒体可没啥事儿干了呀，那时候那个问答还只出到第5集，昨晚11点，雷总出了第15集，好家伙。我一直没和大家仔细分享我个人对这台车的整体评论，我也学习一下他们的输出，今天先在新出行小米SU7社区独家输出第一集： 1：我的输出都是基于这几年跟踪这台车的研发制造过程，和高管的1v1交流，以及自己这么多次的实车体验，包括昨晚的100多公里的小长途，不是空对空。 2：首先定义一下，这是一台驾驶者之车，这是一台特斯拉Model 3的强烈对标者之车，这是一台雷军的给年轻人的Dream car。接下来分别会阐述这三个点。 3：昨天我和YYP在上海看另外一台保密车型，他说小米是一台五分钟内就会知道它好开的车型，我认同。普通人我建议日常用舒适模式，女生用经济模式就好，偶尔“独自去野”的时候，用运动或者运动+模式，但一定要注意安全。 底盘的调校也是明显的驾驶取向，有舒适感，非常紧绷无多余回弹，但不是那种过滤很多的舒适，路感非常非常清晰，你会感觉这台车整体都是促使你去驾驭的那种，这也是我这几年来唯一一台“有点在高速上依然舍不得开自动辅助驾驶的车”，感觉少开自己都似乎亏了的感觉。（刚开的那些日子） 4：这台车确实是从头到尾强烈对标Model 3，用保时捷的方式去对标，其实马斯克在做Model 3的时候，本身就是强烈参考了保时捷，包括当年的宣传。但SU7似乎处处都要比Model 3强的样子，无论车机智驾（国内），还是内饰舒适度配置HUD。 但确实也继承了Model 3的一些缺陷，比如后排，它的后排远好于Model 3，但也并不是很多人想象的近3米轴距的那种C级车感受，有一次和雷总聊天，我建议以后尽量少用德系这种C级车的表述，其实并不适合如今电动车的表达。我建议现在准备买Model 3的人，真的都应该去试驾一下SU7，下来后你没有任何理由坚持买特斯拉，除非你真的仅仅是一个马斯克崇拜者。 5：这是雷总给年轻人的Dream car，这个标语甚至在很多小米汽车高层的电脑边都摆着，雷总想用20多万的价格，帮年轻人实现保时捷平替的梦想，那种驾驭感，那种外形感。但既然老板是雷军，那他理解的Dream是什么？ 大家可以思考一下，雷总的Dream肯定是符合他心中的梦，他买过保时捷卡宴，他日常驾驶很多超跑，他造车时候很多时候的座驾是路特斯的Eletre，大家应该可以基本可以摸到基本的思路。驾驶好开是第一要务，外形酷帅是第一要务，偏跑车造型是第一要务。有人问，雷总你会对这台车设计强干预吗？他的回答是 当然！ 今天先写这么多，这几天，连续给大家分享我的一些真实感受，大家想了解哪方面，也可以给我留言，尽量满足！