《得空bb一些有的没的》 1、当前车企高管井喷式涌入互联网平台，为什么是这个时间点？一是流量确实重要，这牌到了不得不跟的程度，能抢一点是一点。这说明汽车这么硕大的行业里的管理层以及他们的内部智囊团和外部高级咨询顾问团也是一水的跟风货色，肚子里没什么货了。 2、脑子里只剩下一些老广告人、老咨询人、老公关人的本本主义，这也是为啥李想能在得到app开课的原因，罗胖嗅到了商机——这帮酒囊饭袋要为新知识体系付费了，他们已经焦头烂额迫不及待了，苦于车圈没行业人解惑如何前行呢？李想这99块的课来的正及时。 3、除了机械木讷的跟牌之外，第二，再往前推一推，大家这是对马斯克玩了这么多年互联网的一种严重的滞后性应对（国内对应的是雷军式的人）。为什么这么滞后与木讷？因为体制限制，谁都不敢破例，接地气是双刃剑——意味着你得到了流量的正反馈同时，也要接受时不时自己被真实的流量拉到泥潭打滚掐架的境地，而平时这些人都是神一样不可近身的“甲方、领导、甚至对应的是正厅、正bu级”等身份。 4、关于第二点我废话有点多，逻辑有点长，简单说就是——我不觉得这些人是真的想通了，下场捋起袖子干了，他们还是跟牌而已，之所以跟，也不是看懂了这里面的长期规则… 而是从众心理下的“不怕”，一个人下河捉鱼，旁边人都看着不敢下，第二个第三个人下去了，大家还是会犹豫，第四个第五个下去了，后面就跟着下去了，没事的，大家这不都没事嘛？后续更高层领导批评下来法不责众嘛？行业都在这么玩大家就敢放开玩儿… 5、第三点，车圈舆论发展到今天这个场面，就像一个班的学生前排和后排的同学义愤填膺的干了一架，冷静几天后，发现对方其实也有对的地方，最后决定互相学习进步——攘外先安内，是时候团结起来了，而这也是互相下场的最好的氛围时机，北京车展无疑是最好的平台； 6、营销手段和产品定义上，我们还是习惯“跟与学”，但是无法创新～ 这也是最近各大平台媒体人讨伐的比较多的一个点，我期待这场产业升级的战场上能看到“中国式创新”出来。 7、最后，既然谈到了高管下场，谈到了抢媒体饭碗，谈到了舆论场面。我觉得这种和谐局面肯定是表面，不会持续太久，用户也不会只看厂家互唱赞歌的，高管可以有“格局”，用户如果也有格局，这不符合互联网社交的基本“网性”… 8、你敢想，这几天连华为也有负面完全失控的情况。正如有人说互联网时代任何人都可能会火15分钟，任何品牌产品也是；而任何人任何品牌都可能会有15分钟的至暗时刻，哪怕是mi也要做好这个准备。