吴佩

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认证:吴佩 资深汽车达人 赛车手

简介:我能让汽车的内心翻滚,让你在最短时间爱上我。

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零跑汽车与Stellantis集团今天正式成立了零跑国际合资公司。这意味着,中国汽车行业首个反向合资公司诞生了。在这次合作中,零跑汽车更多扮演着品牌和产品技术输出的角色,而Stellantis集团则提供全球市场渠道资源和服务网络,这种分工背后体现的是外国车企对中国汽车制造商在制造平台架构、三电技术、软硬件开发能力等的高度认可。 目前最新进度是,零跑国际合资公司已完成所有审批,正式开启运营,并将于今年9月起在欧洲九国200多家门店推出C10和T03,说不定你能在玛莎拉蒂的门店里买到零跑了。而零跑国际合资公司更远的计划是,到2024年底前,零跑汽车产品将拓展至全球五大洲。 外国车企看上了零跑的技术,零跑则希望通过世界市场提升自己的销量,期待能实现双赢。#零跑汽车将和玛莎拉蒂同框销售# #中法新能源汽车合作双向奔赴#

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乐道车是好看的,放心。 之前网图最丑的大灯,蔚来先爆出来了。#新能源大牛说##乐道品牌发布会定档5月15日##蔚来第二品牌定名乐道#

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突然想起来一件事: 500万以内最强的车前年出现了,1000万以内最好的车去年也出现了,500-1000万区间最好的车,迄今为止各大营销厂还无人认领。 这个蓝海市场,各家车企CMO值得关注一下

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这张前脸有点似曾相识,来,飞凡RC7发申报图了: ★ 轴距2米9有余,车长4米86,比R7稍微小点,但它会是普通SUV造型而非轿跑SUV,更偏实用; ★ R7后来取消了激光雷达,这个遗憾会在RC7上面补上,不过是不是继续用Luminar还是改用成本更低一些的禾赛暂时不知道,是不是选装也不知道; ★ 三个续航版本,分别是62.2kWh/500km、77kWh/603km和90kWh/710km,是飞凡车型里续航最高的了,支持充换电。 官方说是20w级别,你说最终卖多少钱它能火?

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听说#智己L6售价泄露21.59万起# 那我帮大家整理一下: 预售价:23万起 曝光价:21.59万起 正式售价:??? 来吧,今晚智己L6上市

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吉利银河E5摸到实车了,可惜这次车机还没让使用,同事张鹏说重点聊聊座舱感受: 1、质感还是在线的,在这个级别中,无论是内饰搭配的颜色还是用料都让它很有质感,中央扶手台的位置官方说是汲取中国太师椅的设计灵感,高而平的设计,手可以很自然地搭在上面。 2、棉花糖座椅有一说一舒适感做得很到位了,乘坐感软但又没有塌陷感,坐垫厚填充软也不缺支撑性,工作人员说设计时还特地加长了一些,从而带来更好的腿部承托,前排座椅还有通风加热和8点按摩,副驾还有腿托。 3、空间是最大亮点,4615的车长2750的轴距,虽然是一辆A级车的尺寸,但它的空间能给到惊喜,并且后排还是纯平的地台,不仅腿部空间有余,头部空间还有较大空余。 全新GEA平台打造,还有手车互联生态和大空间,再加上这个颜值,来吧,这款纯电SUV你认为值多少钱?

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深蓝G318一会儿要搞一波骚操作

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ET26077订单,自主品牌新势力化。

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23000rpm,全球量产最高转速电机,powered by 比亚迪; 但是功率只有230kw,扭矩只有380kw,所以,有网友说,这是“喊口号,没技术”。 真实的解读是,这台机器主要解决集成度的问题,传统第三方电机一般是三合一,主机厂一般是七合一八合一,而比亚迪的这台3.0EVO电机是12合一,主要是把一堆零部件整合在一起。 好处是:车身什么外设都不用了,直接怼上去就能用。就像是你以前要配机箱电源显卡主板,现在只需要买个显示器,接上苹果Mac Mini就能开工。 所以,极限空间搞电机,搞不出那种特别大功率的,别为难人家;另外呢,因为极限空间要挖掘功率,根据P=Tn,空间决定了磁和线的多少,扭矩T就固定了,要更大功率就必须要问高转速,因此被逼着做了23000rpm。 很正常的操作啊,并不是什么“没技术”的表现,F=mω²r,23000rpm很高了,转子对抗离心力一不小心给你瓦解掉,如果不用碳纤维包覆的话,比亚迪这个电机可能马斯克都会点个赞的。 再深度的资料我没有了,和迪厂走得不太近,没去要技术资料,我要是说错了的话,各位网友多多包涵。

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这是结论就出来了吗? 没这么快吧?是自媒体断的案吧。 除非官方在智驾的后台里,做出分析判断,否则,警方现在可以掌握的数据面,应该是可以判断“有无主动刹车”,估计还不够断定“是不是广告牌触发刹车”。 自媒体的话别太信,更何况他们都是些咨询自媒体,AEB是啥都不一定搞明白了。 #理想L9高速路急刹致追尾被判全责#

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前些天看了一台车,12-15价格已经在规划高速NOA+常用通勤道路付费订阅了。 我个人是不太感冒的,TDA4解决方案几个玩家价格不太透明,4-5k的成本第一台家用小车来说成本结构不太合理,挪出1000块成本已经可以把车内场景定义好好折腾一番了,我都可以提不少舒适性USP了。 我相信2025年NOA会是刚需,但仅限于高速+快速路,城区NOA甚至可能回潮,目前双Orin解决城市智能驾也不能完全脱手,更别提这些10TOPS左右的低成本方案,到头来用户思维是“厂家敢提供我就敢用”,出事又是一场风波一地鸡毛。做好城快NOA,做低成本,够了。对这些便宜的budget car,别去搞高不成低不就的方案,一块地平线J3能解决的问题,要啥自行车。

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今天整整2个小时的#长城汽车年度股东大会#,魏建军没有废话套话,都是干货,直接说几点: ★大佬们都讲长期主义,今天魏总说了挺多次(年轻的朋友多学学这点)。很多车企都在亏损,但长城沉得住气,有所为有所不为,底线是合规,坚持长期主义。大家别以为搞汽车都很赚钱,很多能盈亏持平就不错了,特别是搞新能源的。 ★新能源是中国战略,不是他国战略,国外没有像中国这么支持新能源的,澳洲政府一点支持没有,泰国、巴西是有一点,但都在退坡。这样就不难理解长城海外还是以哈弗为主了,今年目标50万辆,保底40万辆。而且有一个前提,海外必须赚钱,用魏总的话说是“有质量的海外市场占有率”。 ★几组数据,2023扣非后归母净利润48.34亿元,同比增长7.98%;今年一季度净利润32.28亿元,同比增长1752.55%。非常夸张的数字,难怪被认为是港股中最受资本看好的车企,今年它的港股上涨了24%;一季度长城销售新车27.53万辆,同比增长25.11%。里面的新能源5.92万辆,同比增长112.82%,海外销量9.28万辆,同比增长78.51%。虽然总量不算特别大,但增长都是百分之几十上百的,国内现在有几家?势头很强了。#新能源大牛说##新能源汽车#

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