桥客

小米SU7长脸了长脸了啊，大麦大麦！

虽说人与人之间的信任还是要有，但还是要多一分防备之心，任何与钱相关事情都要留点心。一点小小的前车之鉴…（据说骗子的车牌号是 沪*AM6201）

分享一个用AutoJs6可成功执行的指令：Shizuku("settings put system ota_notification_enable 0"); 其他系统变量应该也可以同样格式设置。 用shell指令貌似执行不了~

把悬浮菜单、任务栏和AutoJS6结合着一起用貌似已经能满足我的很大一部分便捷性操作需求了。小鹏无力维护的P5还是得靠自己。

开放的车机生态才是一个正常的生态。相比而言，某鹏汽车的车机除了语音智能点，其他都啥玩意？一个以安全考虑为借口割韭菜的功能机。

红色按钮是小米SU7的Boost模式激活按键。在加速超车时，按下“红色Boost键”，可提供持续20秒的超额扭矩输出，配合仪表屏和中控大屏的速度动线，让每一次加速都血脉贲张，尽享跑车体验！ 这个有点意思，类似于狂野飙车里的氮气喷射模式。

2023年的用车报告出来了。没想到我竟然是第563位小鹏P5车主，虽然钟情错付，终究还算是一辆勉强够开的“功能车”。下一辆车，期待小米的SUV吧！

小米平板的HyperOS交互方式挺友好，作为副驾和后排娱乐屏还是不错的。车机主屏的体验会更好，针对人机交互也做了不少优化，值得期待！

有些车友可能会犹豫于选800V还是400V，我作为一个400V车主来聊一下。首先，无可否认技术买新不买旧，800V在充电速度和能耗表现上更优于400V，尤其是小米这种真·800V。 其次，假如有价格差不多但一个长续航400V和标准续航800V的选项正好在我的预算上限上，我会优先考虑长续航400V，因为单次充电的续航可以减少充电次数，充电次数减少比每次充电时间短的体验更好。 再者，如果你的主要用车场景是城市日常代步，在差不多预算的前提下，我建议优先考虑400V长续航，一两周充一次电有足够的时间逛商场吃饭，如果有家充桩的话电压平台几乎不会影响你的用车体验。有车友说到折旧率，我认为400V还是800V在新能源车大发展背景下不足以产生过大的折旧率差异。 最后，小米的优势在于智能化和人车家体验，无论400V还是800V都能给你带来足够多的便利和足够好的体验，在价格差不多的情况下，建议无脑选小米！

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分享一个比较低级的高德导航保后台的方法（需要开启adb）： 1.安装AutoJS6，并开启Shizuku权限； 2.复制高德地图的应用包名； 3.小鹏车机会在非白名单APP退出前台后3分钟杀掉该应用，因此每160秒打开一次高德地图，然后切回当前应用画面，可以参考图2中的简单脚本。