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baas在我看来,降不降价没区别 对于首任车主,baas的保值率更低,更不划算 对于二手车主,带电池的车跟baas车价格差距比新车小多了,原来是差7万,二手了最多也就几万块钱差距,为什么不买带电池的,后续算起来总成本更低 至于说先baas后买断,那不兜兜转转还是买断嘛

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发布即交付是销量爆火的重点/终点吗? 不,这只是起量的起点! 发布即交付,能够最大限度的提升第一批车的能见度,提前释放忠实粉丝的购买欲望,同时期间不断推高舆论和粉丝的热度,并不断上量(这才是关键),才能真正把一辆车带火起来。 et5做到了,为什么拉胯了,还不就是上量慢了嘛。众所周知的原因,非要说成是自己想要把握产品节奏,那就只能祝君好运了!

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看李斌能不能抓住上半年这最后的机会了,下半年小米suv出来,最受伤的也没有别人了

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M8造型其实并没有那么难改 网上吐槽Mega外观真正是吐槽前机盖吗? 抽拉式的后尾箱才是所谓的“盒式”造型关键所在 既然M8已经继承了这个造型,要改的话直接把C柱的颜色改成双拼就行了,整体侧面就是上下双拼的车身,类似于问界M9的双拼,完美一点就把尾门也双拼了,问题不就解决了吗?

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如果李斌真的想破釜沉舟,那就参照迪子打出的响亮口号“油电同价”,“电比油低” 乐道对应的应该就是“换电不换电同价”,同样价格和电量,就是比你多出一个换电的优势,如果能这样把MY的份额吃掉大半,那就是起死回生的转折点

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刚刚回顾了去年11月对小米的预测,果然小米对小鹏完成了全面超越,今天借着贺总的“护城河理论”再来预测下乐道。 “蔚来的解题思路是乐道,能救蔚来的未来不能是蔚来(不是绕口令),我暂时不知道何小鹏手里的最大牌是什么? 李想手里的最大牌是L6,他已经发出来了; 李斌手里的最大牌是L60,就看他是否还会端着,有没有抛去一切,生死决战的勇气了。产品确定,价格和供应链准备就是胜负手,看今年9月最后出牌的人,如何决策了,希望这一天天的直播热度不会冲晕了威廉姆的头脑。” 25+的赛道里面,事实上已经没有乐道的位置了,纯电+suv目前唯一解是MY,然后下一个唯二的位置留给了小米和华为,乐道就一个60度的换电就想抢位置?先至少90度+再来聊吧,性价比+智能化是这个价位段的唯一解。60度的换电也不是完全不行,全部铺开要多久,是不是跟蔚来普通换电一样方便?所有买车的人都会疑问,解决不了这些问题就白忙 最有可能的结果,就是跟ls6打个平手,然后就没有然后了,按照蔚来的节奏,产能也是一个大难关,想要拯救蔚来于水火之中,怕是远远不够哦🙄

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【0404评论打卡】车企涨价后推出免息政策,能刺激消费者下单吗?除了tesla还有涨价的? 精神属性不需要优惠政策都能刺激

jiange1236 评论 1

长沙店好多人!

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jiange1236 评论 1

网友做的小米SU7的3D渲染,网页只有6MB大小,但是各种特效简直炫飞了! https://gamemcu.com/su7/

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MEGA这充电设计团队研发这么久都干了些啥啊,国标桩也不兼容,蔚来桩也不兼容,兼容性感觉都还不如特斯拉了

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你对近期能耗的点评和感受:比较一般 地区:湖南长沙 温度:0° 车型:唐dmi 能耗情况:能耗基本上是翻倍,城区续航接近打半折

jiange1236

我对SU7最关注的一点,是否会出101度电池的后驱版,max如果是全系四驱确实对选购会有很大影响,有点落入ET5的桎梏里面去了,推出长续航高配后驱版,才是销量的极大保证

jiange1236 点赞 2 评论 4
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