Hohrise

试驾感受：雷军暂不考虑蔚小理等车主的换车需求 周三终于接到小米汽车销售的试驾预约电话， 要知道我可是发布会前就预约试驾了。 时间约在今天11点至11点半。 顶着30多度高温，开着我的小鹏P7跑了15000米， 终于来到小米汽车北京超级工厂店，摆渡车迟迟不来，可能是因为就我一个人在等摆渡车吧。 一横心我决定顶着烈日沿着小米汽车总装车间墙外道路走向小米汽车的销售大厅。 试驾员服务热情周到，身材小巧玲珑。说真的如果我坐后排的话希望坐在她后边，这样可以翘起二郎腿。 我让试驾员试试加速和刹车，她很友好地在速度下降到90公里/小时后才踩刹车，坐在后排的我没系安全带，仅仅感觉上身向前位移的一点儿，毫无点头或晕的感觉。 比较遗憾的是只能用试驾模式，体验不了智能辅助驾驶和小米手机小米汽车的“人 车 家”互联互通。 最后问了试驾员，小米也准备搞超充桩了。但为了不损害首任车主权益，不会像小鹏那样提供买车给与免费充电额度的。 小米汽车中午不管饭，也不给水喝。当然我也有自知之明，根本就没张口要。毕竟军军可不像鹏鹏那么好薅羊毛。

需要多少人付出生命的代价， 我们才能还事实以真相。 需要多少家庭悲惨欲绝， 我们才能换来一台安全的电车？ 需要多少人的努力， 我们才能把虚假宣传者绳之以法？

截图来自小鹏G9上市纪念版全国车主群

为这样的小鹏P7车主点赞！

高压纯电的性价比不高，这从小鹏G6和X9都放弃4C电池可见一斑。但前人跌倒的坑未必是理想会踩的坑，只有理想踩过的坑才是真正的教训。 关于用户价值，理想是否真正了解过MEGA这款车在潜在用户心中值多少钱？如果定价偏离用户预期，就不会给真正的用户带来价值。

好不容易约上了成寿寺保养， 今天过来发现四个交付车位都是X9。 维保工作人员告诉我最近X9交付很多。

脱实向虚，苹果在赌。

小鹏G6从爆款到黯然失色 仅仅只用了半年。 从2023年7月手握订单五万， 到2023年年底交付不足五万。 最近两周的断崖式下跌， 是否意味着G6不改款的话销量可能还不如P7i？

这个董事长真行啊 是国有车企的掌舵人， 又是阿维塔科技的董事长。 我也想看看福特和马自达 以后是如何在智能电动车领域发力的。

理想也大幅降价促销了 自打去年蔚来取消换电权益降价三万以后， 我就想理想什么时候也会使出这招。 没想到是被友商MPV逼出来的。 这从一个侧面说明，我的判断是对的。 即友商是拿MPV当大号SUV来与L98竞争的。

看来小鹏的全域800V真是不挑桩啊， 而且不挑桩是从自己的超充站做起。 下面左图是360kW的超充桩，右图是250kW快充桩。 左图是只有一台车在充电，右图是两台车在充电。 左图当时气温零下十度，右图当时气温零下三度。

第一次造电车（纯电）总会付出代价 小鹏是G3，蔚来是ES8。 有时候你明明把别人踩过的坑都查了一遍， 觉得自己不用踩了， 但总有躲不过的坑在暗处等着你。