痛快舒畅

24年第18周（4.29-5.5）周度销量趋势：受到公众节假日影响，市场表现平平 一、周度销量表现：整体市场同比、环比双双下跌 1、整体销量：36.6万辆，同比-11.0%，环比-14.5%——周度均线依旧在40万以下； 2、燃油车销量：21.8万辆，同比-28.6%，环比-7.2%——燃油车表现继续乏力； 3、新能源销量：14.8万辆，同比+39.9%，环比-23.3%——同比依旧保持30%+的增长 4、新能源渗透率：40.4%，比去年同期+14.7个百分点——这个渗透率已经是春节之后的新底； 二、年累销量表现：年累渗透率来到38%的高位 1、整体销量：653.2万辆，同比+7.7%； 2、燃油车销量：401.3万辆，同比-5.4%； 3、新能源销量：251.9万辆，同比+38.0%； 4、新能源渗透率：38.6%，比去年同期+8.5个百分点。 2024年，又将会是新能源渗透率取得快速突破的一年了。 #汽场全开# #新能源汽车# #新能源大牛说#

24年第18周（4.29-5.5）销量榜单： 一、全品牌榜单：大众市占率恢复到10% 1、比亚迪，5.29万辆，市占率14.5%； 2、大众，3.75万辆，市占率10.25%； 3、丰田，2.66万辆，市占率7.3%； 4、本田，1.93万辆，市占率5.3%； 比亚迪本周销量 第二到第十一名之和。

腾势的启动电池在座椅下方 很多细节都是在不断总结中一步一步提升的。

4月泰国新能源市场表现 一、4月整体市场表现： 1、泰国市场汽车销量38022辆，同比-39.5%，环比-19.4%——泰国市场景气度也在下滑； 2、新能源销量4088辆，同比+7.0%，环比-18.3%——受到泰国新能源补贴退坡的影响，新能源销量下滑（类似于与中国的19年6月30日前后），预计需要6个月左右的恢复时间； 3、新能源渗透率：10.75%，比去年同期+4.67个百分点——在补贴退坡的局面下，渗透率依旧保持10%左右的增长； 二、4月新能源车企表现： 1、比亚迪第一，销量897辆，市占率22%； 2、深蓝第二，销量801辆，市占率20%； 3、名爵第三，销量594辆，市占率15%； 4、哪吒第四，销量381辆，市占率9%； 5、埃安第五，销量343辆，市占率8%； 注：特斯拉排名第七，并且总销量也被深蓝超越。 三、1-4月销量表现 1、整体市场销量199049辆，同比-23.0%； 2、新能源销量26377辆，同比+41.8%； 3、新能源渗透率13.25%，比去年同期+6.87个百分点。 #汽场全开# #新能源汽车# #新能源大牛说#

这又是什么车呀？ 大家知道么？

五一期间发起了一个投票：理想究竟能够完成多少的年度销量？ 当时给了4个选项：40万辆，45万辆，50万辆和60万辆。 最终有1874个人参与投票，其中选择40万辆的最多为54%，选择45万辆的占比18%，选择50万辆的占比17%，选择60万辆的占比11%。 不用等到年末，只要等到下一个长假，大概就知道能够完成多少了。

极氪最新公布的23年财报数据 1、销量：118685辆，同比+64.98%；上市3年以来累计销量196633辆； 2、营收：516.73亿元，同比+61.99%，其中汽车业务占比65.63%；汽车业务营收339.12亿元，同比+72.39%；其他业务为电池及电池包（威睿）以及研发收入（SEA平台的衍生收入） 3、毛利：68.51亿元，同比+177.12%；其中，汽车业务毛利50.80亿元，同比+450.35%； 4、毛利率：13.26%，比去年同期+5.51个百分点；其中，汽车业务毛利率为14.98%，比去年同期+10.29个百分点； 5、研发费用：83.69亿元，同比+45.84%；研发费用占比为16.20%； 6、销售与管理费用：69.21亿元，同比+12.35%；销售与管理费用占比为13.39%； 7、单车数据： 单车均价28.58万元，同比+4.5%（扣除零部件收入后的单车均价是下滑的）； 单车成本24.29万元，同比-6.78%； 单车毛利4.28万元，同比+233.59%； 单车费用12.66万元，同比-5.34%； 单车盈利-8.38万元，同比-18.0% 8、经营性现金流：22.75亿元，终于转正了； 9、现金及等价物：32.61亿元。 极氪23年财报总结： 第一，3年累计销量196633辆，累计亏损201.58亿元——单车亏损超过10万元； 第二，经营性现金流回正，但亏损加剧，需要尽快上市融资——按照目前的现金流表现，只有1年的融资窗口期了； 第三，随着车型的增多和门店的曾度，市场和促销费用以及店铺租赁等费用大幅增长——23年单车市场和促销费用为1.52万元，同比+25.89%；店铺租赁的费用也同比增长20.19%。 总体来看，对于极氪而言24年是最后的上市窗口期了，无论估值是高是低都需要尽快完成上市操作了。

4月主要新能源品牌销量表现： 1、比亚迪单一品牌国内销量，256853辆，同比+40.1%，环比+3.5%；1-4月累计销量744822辆，同比+11.5%——24年目标完成率27%，剩余8个月需要达成25.7万辆，即可完成年度目标； 2、问界4月销量，25086辆，同比+929.4%，环比-20.5%；1-4月累计销量110928辆，同比+689.4%——24年目标完成率18%，剩余8个月需要达成6.1万辆，方可完成年度目标； 3、理想4月销量，25787辆，同比+0.4%，环比-11.0%；1-4月累计销量106187辆，同比+35.7%——24年目标完成率18%，剩余8个月需要达成6.2万辆，方可完成年度目标； 4、埃安4月销量，28113辆，同比-31.5%，环比-13.6%；1-4月累计销量102307辆，同比-14.3%——24年目标完成率13%，剩余8个月需要达成8.7万辆，方可完成年度目标； 5、深蓝4月销量，12744辆，同比+63.3%，环比-2.3%；1-4月累计销量52828辆，同比+98.7%——24年目标完成率13%，剩余8个月需要达成4.3万辆，方可完成年度目标； 6、极氪4月销量，16089辆，同比+98.6%，环比+23.7%；1-4月累计销量49148辆，同比+23.7%——24年目标完成率21%，剩余8个月需要达成2.3万辆，方可完成年度目标； 7、零跑4月销量，14567辆，同比+72.0%，环比+3.0%；1-4月累计销量48415辆，同比+151.7%——24年目标完成率16%，剩余8个月需要达成3.1万辆，方可完成年度目标； 8、蔚来4月销量，15620辆，同比+134.6%，环比+31.6%；1-4月累计销量45673辆，同比+21.2%——24年目标完成率20%，剩余8个月需要达成2.3万辆，方可完成年度目标； 9、腾势4月销量，11122辆，同比+5.7%，环比+8.2%；1-4月累计销量35067辆，同比+1.0%——24年目标完成率18%，剩余8个月需要达成2.1万辆，方可完成年度目标； 10、哪吒4月销量，9017辆，同比-18.6%，环比+8.4%；1-4月累计销量33451辆，同比-9.7%——24年目标完成率17%，剩余8个月需要达成2.1万辆，方可完成年度目标； 11、小鹏4月销量，9393辆，同比+32.7%，环比+4.1%；1-4月累计销量31214辆，同比+23.3%——24年目标完成率11%，剩余8个月需要达成3.1万辆，方可完成年度目标。 2024年已经过去三分之一了，在前4个月里已经开始出现月度同比、环比和年累同比均下滑的品牌了（埃安），还有个品牌出现了环比下滑的情况（问界、理想、深蓝），哪吒则是月度同比和年累同比出现了下滑。 从目标达成率来看，达成率低于30%的品牌在今年要完成任务的难度还是很大的。其中，问界、理想、埃安、深蓝、零跑、小鹏等品牌在剩余的8个月时间里，销量需要比4月销量至少是2倍以上才有可能完成任务目标。 大家认为，他们还又机会完成今年的销量目标么？ #汽场全开# #新能源汽车# #新能源大牛说#

24年3月全中国新能源出口目的地： 第一，巴西：主要是比亚迪、奇瑞贡献的； 第二，比利时：是特斯拉出口的重要中转地； 第三，泰国：是以比亚迪、哪吒、长安为主； 第四，英国：是以名爵为主； #汽场全开##新能源汽车##新能源大牛说#

24年第一季度传统豪华品牌城市销量榜单 苏州第一，上海第二，北京第三 成都第四，杭州第五，广州第六，深圳第七 第八-第十四，全部为新一线城市 对于很多二线城市消费者来说， BBA可能是首先要迈过去的一道坎 30-50万价位段的自主新能源才是更优秀的选择 #汽场全开##新能源汽车##新能源大牛说#

截止24年4月底，全球车企市值TOP16 特斯拉第一，超过61898亿美元； 丰田第二，超过3071亿美元； 梅赛德斯奔驰第三 857亿美元； 比亚迪第四，超过855亿美元； 保时捷第五，超过852亿美元； 法拉利提溜，超过762亿美元。 #汽场全开##新能源汽车##新能源大牛说#

24年3月全球新能源销量榜单： 比亚迪第一，29.98万辆； 特斯拉第二，18.45万辆； 宝马第三，4.12万辆。 #汽场全开##新能源汽车##新能源大牛说#