不是NIO粉

换电联盟迎来又一个重磅成员—中国一汽。此前，长安、吉利、奇瑞、江汽、路特斯、广汽集团先后加入蔚来换电联盟。那么问题来了，各路车企看重换电哪一点？ 一、换电模式已被证明是最快捷的补能方式，2400+座换电站打底，规模化效应已凸显。换电联盟几家成员本身也有做换电的，深知其规模化的不容易，背后是技术、资金、运营的多重投入。 二、换电技术从电池包、换电站、运营系统已经成熟到可以对外输出。乐道是第一个使用标准电池包的品牌，换电联盟后面的车型使用和乐道一样的标准电池包和换电站。 三、蔚来发布的长寿命电池是一个关键，通过电池技术升级结合换电运营，提高电池包使用寿命，做到换电不承担额外电池成本，给用户终身免费质保，哪个车企不想要？ 四、换电作为重要的补能设施已获国家层面认可。此前购置税对换电有倾斜，车电分离获批，安徽国资投资建设1000座换电站，三桶油均和蔚来合作建站，国家换电标准也已发布，蔚来是重要制定者之一。 五、与电网深度融合获国家支持。蔚来换电站已有多个试点让换电站参与国家电网调频调峰，用电高峰可反向向电网供电，符合国家电网分布式储能的顶层设计。这也是换电费用比充电优惠的原因，换电站自己就在赚钱。 个人最期待加入换电联盟的有两家车企，一汽和奔驰。乐道作为换电联盟第一款车型将于9月交付，相信换电联盟已开始开发或改造换电车型，绝不是有些人说的只是一纸协议而已。蔚来一小步，中国纯电一大步。

发现一个变化，乐道发布面对面，斌子说增程插混相当于起到安抚奶嘴的作用，居然没被怼？

这个槽点很容易把理想激光雷达加两颗OrinX带沟里啊…

不可能，绝对不可能

目前看，蔚来搞子品牌是正确的。

老七这么说我就放心了，预测从来没对过

雷总：这话我可以说

刚低调了几个月，憋不住了？这也叫打通高速？

时过境迁，柳暗花明

想子变了，线上匿了，线下活跃了

其实，理想需要反思的地方不止MEGA。 智能辅助驾驶的重要性已有共识，理想在智能辅助驾驶研发上表现的极为投机，从开城到道路覆盖到无限模式，研发为宣发服务，没有像蔚来小鹏一样一步步积累沉淀。 绕过高精地图的高速NOA，直接上轻图，没有做好轻图的道路覆盖，直接上无限模式。 无论KOC们怎么暴论吹嘘，理想智能辅助驾驶都已远远落下。华为、小鹏、蔚来各家的“全国都能开”陆续落地，谁在裸泳就快真相大白了。 投机的代价。

光明与黑暗之间，厂长选择了自我反省，赞。 一众KOC苍白的无脑吹更像是捧杀。