吴颖

聊一下乐道 L60 为什么会加入“220V 交流充电口”。 两个原因： 1、大概率不再提供免费换电； 2、结合蔚来补能网络，让用户利用 220V 交流充电网络； 以上是我个人的猜测。 对于加入慢充口来说，是非常好的，而且慢充口的加入必然会让更多两点一线的上班一族在办公室、商圈获得更多的充电支持。另一方面来看，乐道品牌必然就不会提供“免费换电”的支持了，每一次换电除了要支付电费之外，还需要额外付一个小小额度的服务费。 所以，就给用户提供了更多的补能方式。 此外，要知道这款车是 800V 平台的。 能超充、能慢充、能换电。 这不就是终极 BOSS 的解决方案！

新出行网友偶遇 乐道L60，发现这台车是有“慢充口”，这会儿没有人敢说话了吧。

在 志斌 的微博中，看到了和“厂长”的对话。志斌问，M 家族会不会继承 MEGA 的设计元素，厂长是这么回应的： 1、如果把 C 柱往后切掉，前脸和 Model Y/X 基本一样； 2、M 家族的设计是为了解决第三排空间问题，所以尾部不同； 3、建议去看实车； 虽然视频很短，但是信息量的确很大。从目前的小道消息来看，率先上市的应该是 M8 然后是 M7，两款车都是面向 SUV 市场的纯电产品。此前已经透露，纯电产品最高可以支持 5C 充电，并且至少是在 700 公里左右的纯电续航里程。 如果按照这样的设计路线，意思是，和 MEGA 会完全不同。 大家期待吗？

斌哥和厂长专研高端纯电很难推这个事儿，最后斌哥说：不如加入我们的换电体系？

这应该是蔚来第四代换电站第一次首秀？是的。 和之前看到的宣传图不同，第四代换电站提供了一个横条显示屏，更直观的和用户信息交流。例如目前的换电站电池数量和换电排队信息等等。 回顾一下第四代换电站的技术参数： 1、23 快电池，兼容 800V 平台的车型； 2、日最大服务 480 次换电； 3、4 颗 Orin-X 芯片，算力 1016 TOPS 算力； 4、前面两个角分别配备激光雷达和高像素摄像头； 5、换电速度提升 22%； 6、60 平方米的屋顶光伏发电； 第四代换电站在 2024 年 4 月开始铺设，将会服务蔚来品牌车型的换电需求，以及！兼容“换电联盟”的换电需求。 这个站点对于“换电联盟”来说是一个非常大的福音。

斌哥和厂长在第四代换电站前合影，造车其实都是一家亲。

分享一组仰望U7的美图给大家。

沉浸式体验仰望U7

35 万多 BaaS 买 2024 款 ET7 ，我觉得很超值啊。