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其实早在之前比亚迪宋燃油版上市时,官方就发布了双模版 28 万元的预售价,同时随着近期宋双模版和宋 EV 版消息的频繁爆出,这也很好的预示了宋新能源车即将入市。如果按照唐当时预售 30 万元,实际售价为 27.98 万元来看,那么宋双模的实际售价应该是 25.98 万元才对,再加上各种补贴,最终售价 18 万元才比较合理?相信这种猜测也是打算购入宋双模版消费者心中最理想化的,但事实果真会这样吗?
你对比亚迪宋有多了解? 经历4次演变而来的SUV
想知道“宋”的缘由还得从 2008 年的“S3”说起、其实这个“S3”是当年比亚迪开发“宋”项目的代号。起初在 2008 年时,比亚迪宋最初是由国内设计公司进行的造型设计,不过当油泥模型做完后,却被比亚迪官方认为过于保守和平庸,因此导致该项目暂时被叫停了。这里需要强调的是,宋是比亚迪截止到目前,研发时间最长的车型,足足花费了 4 年的时间,绝对称得上是一款“精工出细活”的产品了。
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到了 2010-2012 年间,随着国内市场 SUV 的逐步升温,比亚迪又想起要启动“S3”这个项目了,不过当时由于资金短缺的问题又被搁浅了。等到了 2012 年底时,一方面由于紧凑级 SUV 市场的火热,另一方面则是比亚迪 SUV 产品过于单一的问题,迫使比亚迪不得不“全力以赴”启动“S3”项目,但前提条件是“宋”必须重新设计,要求是外观激进且张扬,同时也比亚迪带来全新的活力。
一切准备就绪,在 2013 年初,比亚迪重改版“S3”方案出炉,并有意通过媒体在网上曝光了效果图,随后便受到了网友的众多好评,不过比亚迪按照效果图做出油泥模型后,又觉得与当初设想有些偏差,尤其是前脸并不耐看,最终这个重改版也被否决了。
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那么在 2013 年又再度进行“改版”,最后在年底时将前脸改成了如今的“X”形,C 柱也采用了“断开的”悬浮式车顶,同时还给日后设计为双色车身做好了准备,其中车身侧面的腰线也进行了重新设计。
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在确定好了外观造型后,就开始着手内饰方面的设计了,但此时的比亚迪面临尽快推出紧凑级 SUV 的压力,因此在时间和成本的限制下,部分设计就直接照搬了速锐,例如普通仪表盘和门拉手等细节,不过据说这些在未来改款中都会被摒弃。因此在 08-13 年间,比亚迪宋更换了至少 4 次方案,最终在 2015 年 10 月 12 日抢先上市了燃油版车型(包含 1.5T 和 2.0T 版)。
燃油版上市推迟/混动版无限跳票的真实原因竟是这...
当比亚迪宋在 2015 年上市时,很多人都好奇的表示为什么混合动力版只公布了 28 万元的预售价?要知道宋的燃油版、混动版和纯电动版这三种动力方案是同步进行研发的,难道真的是怕影响了比亚迪唐的市场销量,所以才推迟上市?
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其实比亚迪宋燃油版计划的是 2015 年初上市,不过受到王传福观念的转变才推迟到了 10 月。一方面是当时的宋仅有 1.5T 版,2.0T 并不算成熟,王传福觉得上市就要上最好动力的,因此在磨合和测试期间就花了半年。
另一方面,王传福想从宋开始让比亚迪走“精品化”的路线,并在研发阶段、造型阶段、试制阶段等重要节点上均邀请了赛科、JD-power 等知名第三方工程公司及评价机构针对外观、内饰、操控、底盘、配置、人机工程等进行和竞争对手对比评价,寻找弱项并持续改进。因此这也导致宋燃油版的上市延后了不少。
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同样是在 2015 年,当时的混动版还涉及到一些技术难题,例如动力和电机、电池的匹配流畅问题;而相比之下,纯电动版的技术难度就更大了,需要更多检验和测试。不过在 2016 年年中时,比亚迪官方就表示过宋混动版和纯电动版车型都已准备完毕,本来是计划在 2016 年最火爆的 8-9 月旺季时上市,但由于国家新能源车目录审批流程的问题,迟迟未下达( EV 版已进入到第 8 期目录中)。
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不过假设新能源目录能在 10 月内批复下来,比亚迪宋混动版和电动版也无法在今年内上市了。首先 11-12 月的国内整个汽车市场表现并不算好,同时比亚迪自己的备料也会措手不及,以及还会影响到部分车型的销量和库存问题,因此上市并不能盲目,但可以确定的是宋混动版和纯电动版会在 2017 年上半年内陆续上市。
比亚迪宋混动版2017年上市 到时唐是否就不值得买了?
前面我们按照固有思维猜测了比亚迪宋混动版的实际售价,而补贴后 18 万元的价格也是准车主们共同的愿望。如果最终价格是这样,那与比亚迪唐(2.0T 四驱旗舰型)的补贴后 20万元仅相差 2 万元,那么当宋混动版上市后,比亚迪唐是否就真的不值得购买了?
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这两款车的对比早在网上就炸开了花,一部分网友觉得唐比宋贵出了 2 万元也值得买。毕竟唐是一款中型 SUV,整车就大了一圈,轴距更是达到了 2720mm,因此空间上占据了优势,同时纯电续航能力(现款为 80km )也优于宋混动版( 70km )。按照国人偏爱大车的嗜好来看,多花这 2 万元还是值得,毕竟唐看上去也霸气很多。
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而另一部分网友觉得,宋混动版无论是外形、配置和价格上都优于唐,同时尽管宋混动版是款紧凑级 SUV,轴距为 2660mm,但对内部空间的利用率达到了最大化,至少后排乘坐方面不逊色与现款的唐。另外,像 19 寸轮毂、座椅通风、驾驶席座椅的 10 向电动调节、第三代 360 全景影像技术和各种车联网配置等都是唐不具备的。
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动力上的对比也是相争最激烈的地方,宋混动版搭载的是 1.5T 发动机 + 双电动机,唐则为 2.0T 发动机 + 双电动机,但两车的百公里加速都为 4.9 秒,如果说宋混动版有更轻车重的优势,那么在性能同水平状态时,按原理来说小排量的发动机的确是要更省油些。
不过我们觉得,比亚迪对于唐和宋混动版有着独特的理解和不同定位。其实大家简单的把唐看做大空间且纯点续航强的成熟型 SUV,简单的把宋混动版看做精品化且科技感更强的时尚型 SUV 就很容易区分了。而至于中间的差价,一方面看购车人手里的预算,另一方面则是购车需求,只有明确了真正的用车需求,才能买到符合自己的好车。
何况在 2017 年内,比亚迪唐 100 也会上市,相信除了纯电续航提升至于 100km 外,同时还会加入 7 座,以及配置上的升级等,当然售价肯定也会有所提升。届时,唐 100 与宋混动版之间的差距会更加明显,所以要购买的朋友也不用再纠结了,一切以自己购车需求而定。
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另外,同样在 2017 年上半年内上市的还有比亚迪宋 EV 纯电动版,这款车除了外观细节上有偏向纯电动车的调整外,内饰仪表盘还会增加电力状态显示,中控台新增银色装饰条,以及配备独有的电子挡把等。动力上则会搭载前后轴电机和电池组的组合,其中前电机的最大动力输出为 160kW,后电动机的则为 110kW,并能实现最大 270km 的续航里程。
小结:可以说“宋”是比亚迪一款用心打造的“精品化” SUV,尽管从前面的“元”已经看出了比亚迪设计理念的转型,但预计这方面在宋混动版上会有更好的呈现,这也是“宋”与“唐”最明显的一个区别。
而总是“跳票”的原因前期是比亚迪更严格的要求所致,但后期则是受到国家新能源目录的束缚,因此我们也有理由相信“宋”混动版的确会成为一款“精工”产品,明年的上市期待有个更富有竞争力的价格。至于到底纠结“宋”混动版,还是“唐”,只能说两款车型所对应的市场不同,一切还是以手里的银子和购车需求为主吧。
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